途安身后挂个L≈七人版的帕萨特？| 首试

我们大多数的时间都行驶在拥堵的市区，以至于我一直没有机会体验到新途安L的高速表现。但长时间在城市拥堵的路况下，我发现驾驶新途安L并不会太累。一方面，我们的车里配备了前文所述的很多高科技的装备，这些可以称之为主动安全系统的驾驶辅助系统，在一定程度上降低了我的驾驶强度。

比如制动辅助系统可以通过隐藏在前格栅VW logo后的雷达探头侦测与前车的安全距离，如果存在碰撞隐患则会做出预警并实施主动干预。而自适应巡航可以在车速超过30公里/小时后启动，如果再加上车道保持系统，几乎又是一部可以实现自动驾驶的车了。

作为一部适合全家人出行的车，途安L上的舒适配置也不少。除了头顶上那片1.83平方米的全景天窗之外，驾驶座后方的座椅集成了儿童安全座椅功能，通过抬高椅垫和更换专用头枕，可以把一个正常座椅改为儿童座椅，省去了添置儿童座椅的麻烦。

PLA3.0自动驻车系统可以识别顺行车位和垂直车位，还可以选择垂直车位驻车的车头指向，以及自动驻出车位。即使在这样的情况下，还配备了全车8个雷达和RVC全景倒车影像，除此之外，当我们在雨中寻找合适的拍摄位置而倒车时，我发现每挂倒挡，后刮水器都会自动启动一次，让后部视野更清晰，这种无微不至的关怀确实让人感到暖心。

纵观近年来的MPV市场，除了在2014年有过一个小小爆发式的增长之外，其它时间无论是总量还是增长率都不不足以成为市场的主流，虽然家庭MPV的多功能和大空间等优点已经被越来越多的人认识到，但如何把他们的视线从价位相仿的SUV上拉回过来，除了增加颜值之外，还需要更多的“硬货”。

编辑实话实说

刘远资深编辑

全新平台的途安L除了颜值提高之外，最让人满意的是全面的安全辅助系统，如果选择一部高配的途安L，相当于买了一部7人版帕萨特的赶脚。

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