四款“紧凑“级车 帝豪ec7华山论剑(2)

         从上一代轩逸开始，超乎想象的空间、舒适的贝壳式座椅和出众的燃油经济性就成了轩逸的代名词，新一代轩逸不但继承了这些优势，还采用了家族式前脸设计，使其更有高档车的气质。从这几个特点来看，轩逸与美系、德系一再从动力刚猛、造型犀利等方面打动消费者不同，走的是“温柔”路线，油耗、舒适性方面的优势，需要消费者切身体会才行，但由此而来的口碑也更扎实。

        轩逸在外观上融入了更多的家族化设计元素，X形状前脸、三角形前大灯组以及波浪式腰线的结合去除了老款的中庸和憨厚，更多的表现出了时尚感、年轻态与活力，同时还与新天籁有七分相似，无形中提升了轩逸的档次感。另外，轩逸车身尺寸较老款有了小幅的变动，顺应了当前所有车型一概“L”化的趋势，宽度增加60mm、高度减少15mm、长度缩短55mm，轴距依然保持2700mm不变，这也保证了轩逸宽裕的车内空间。

        轩逸的内饰延续了前代车型主攻家居、温馨的设计风格，上深下浅的配色十分适合家用。曲线线条的运用也打破了深色木纹饰板带来的成熟和刻板。贝壳式座椅为用户提供了近乎“包裹”的乘坐感，肩、背均可得到有效支撑，乘客会有陷在沙发里般的感觉。轩逸的后排空间则可以用奢侈来形容，中等身材的乘客可以很轻松的翘起二郎腿。

        在动力方面，轩逸搭载的发动机有1.6L和1.8L两种排量可选，其中更经济的1.6L的发动机应用双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，最大功率93kw，最大扭矩154Nm。与1.6L发动机匹配的是5速手动或CVT无级变速器。需要说明的是，轩逸的发动机来自日产改良的HQ系列，CVT变速器则是著名的XTronic无级变速器，不论哪种都在油耗经济性上表现的很出色。

编辑小结：

        应该说这四款车能够站在“四大派系”的榜首位置，并不是偶然的。轩逸凭借的是出众的舒适性、经济性；凯越以新动力为主打；捷达以品牌效应和动力改革为竞争力；帝豪EC7则凭借配置的全面晋级、一如既往并且有所增强的安全性和领袖自主的综合品质拔得头筹。总要有一技之长才能在销量榜中牢牢站稳。对于老牌合资霸主不必多言，对于帝豪EC7这样一枝独秀于自主品牌的车型，我们要给予更多的鼓励和支持。

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