网友热议打车难旅游城市西安何时打车不再难？

网友热议打车难 旅游城市西安何时打车不再难？

     来源：陕西传媒网-陕西日报     2014年04月05日08:56    字号：|

西安作为一座著名旅游城市，一直以来，交通拥堵、“打车难”等现象成为城市交通顽疾，严重影响着西安旅游城市的形象和发展。解决人们出行“打车难”，不再成为“堵城”，这一课题也考验着政府的管理智慧。

记者体验打车难

说起西安打出租车难，估计在全国都有名了。西安市民更是对这点深有体会。“现在打车太难，站在路边等个二三十分钟是很平常的事，好不容易等来了一辆车，一听你要去钟楼、火车站这些地方就不拉。”市民王女士说，西安的现状就是出租车太少，还经常遭遇拒载，交通又堵，满足不了大家出行的要求。

3月24日下午4时30分，记者从含光门附近打车，等车15分钟，一辆刚完成交接班的空车搭载了记者，前往小寨十字。

“你再晚一点，我就不去了。”的哥很坦率，“现在很难跑，到处堵车，如果到那些地方去，不挣钱，反而会赔钱。”他说，如果在一个地方堵上一个小时，等候费用顶多20块钱，而如果在路上跑最少挣80元，而现在出租车的管理费、油费等各项费用都较高，所以司机往往会选择乘客和目的路段。

4时45分左右，到达小寨十字，车一停下，就有人拦车，“去哪儿？我可不去城里。”的哥开口就是这么一句，乘客认可后上车。

4时50分，在小寨十字环形天桥以北的路东，记者试图挡车。得知记者想去北大街、火车站等目的地时，停下的出租车均直接加油而去。到5时20分许，记者粗略计算，至少七八辆空车经过，但均拒载离去。这时，该十字的车辆开始逐渐增多，偶尔出现拥堵现象，过往的出租车很少再有空车。

网友热议西安打车难

“西安一个平凡的下午，失恋多日的他接到了她的电话：‘我在机场，还有两小时起飞，你如果来了，我就不去美国了。’于是他冲下写字楼说：‘我爱你，等我。’但两小时后，她飞走了，他还在西高新打车。”这是在网络上备受热议的一个段子，引起了无数西安网友的共鸣。以下是网上部分网友关于西安出租车的言论：

西安出租车毛病太多，我就是因为总打不到车才一怒之下买车的。

最多等过45分钟，在康乐路，下班高峰！嘿嘿！

为什么西安的出租车这么难打？这么宰外地的？我们上海从不会出现这样的问题。

很难，不是一般、二般难……

确实难打呀，昨天在自强西路等了40分钟。

西安出租车成了皇帝的女儿了，去了好几个城市都没有西安这么难挡车的。

记者一位朋友前不久从北京出差回来，晚上11点多从北客站出来已没了地铁和公交，只好硬着头皮去打的。结果遭遇拼客、议价种种情况。最后原本30元左右的路程，硬是被司机宰了65元。

“打车难”原因分析

“西安出租车辆偏少，供求已严重失衡，增加数量势在必行。”专家认为，出租车的数量不够，且增长缓慢；公交服务水平较低；交通拥堵加剧是造成西安“打车难”的主要原因。有关专家建议，通过科学调研，适当增加出租车数量，限制小汽车开进拥堵的地方等组合措施来缓解这个难题。

据西安2012年末统计公报，西安常住人口855.29万人。而据西安市出租车管理处新闻发言人张小平介绍，西安市目前有12115辆出租车，每万人拥有14辆出租车。而北京每万人拥有出租车34辆，上海每万人拥有出租车26辆。西安每万人的平均拥有量大大低于北京、上海等城市的水平。

专家认为，出现“打车难”的真正症结是当前极为不合理的出租车总量控制和准入门槛。一个城市在不同发展时期到底拥有多少数量的出租汽车是合理的，我国迄今没有一套行之有效的测算方法。由于缺乏衡量的“尺度”，常常使一些城市出租车总量控制陷入盲区，给出租车行业管理造成被动。

（责任编辑：高昭)

分享文章到: