习近平出访南亚两岛国 牵涉中国多处核心利益

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    什么？习近平也登岛啦！

    呵，不过不是侠客岛啦，而是南亚的马尔代夫和斯里兰卡。作为岛民，岛君自然对这两个岛国感到亲切--阳光，沙滩，海浪，还有一位老船长。

    言归正传，真正让岛君眼前一亮的是，今天，中国与斯里兰卡将签署伦坡海港城建设协议和其他海港发展协议的消息。

    港口是一个国家重要的门户，也是国际航线上重要的节点。中国为什么要选择斯里兰卡来建设港口？其他地方还有中国投资港口的身影吗？为什么一个港口的开建，会劳烦中国的国家主席之尊大老远跑一趟？

    这背后的战略考量可大着呢。

    中国所投资的有哪些港口

    此次负责建设科伦坡港的中国港湾有限责任公司表示，这个项目直接投资14亿美元，计划填海造地276公顷，其中海港城的三分之一将由中国拥有并开发。而早在2007年，中国已为斯里兰卡南部的汉班托塔港贷款3.6亿美元，而后又将总额提高至15亿美元，并在2012年投入运转。

    中国只对斯里兰卡的港口感兴趣？当然不是，岛君为你一一数来。

    2010年，中远集团旗下的中远太平洋向希腊政府支付了5亿欧元（当时约合49亿人民币），租下了半个比雷埃夫斯港。

    2012年，中国接替新加坡港务局掌握巴基斯坦境内唯一深水港瓜达尔港。

    2013年，中国投资100亿美元在坦桑尼亚的巴加莫约修建非洲最大港口。

    同样是2013年，外媒报道中国主动向伊朗提供6000万欧元(约合4.83亿元人民币)，用于升级位于伊朗与巴基斯坦边境的恰巴哈尔港，引发印度恐慌。

    此外，缅甸实兑港、孟加拉国的吉大港也一直有关于中国资金和技术投入的传闻。

    中国所投资的都是些什么样的港口

    说到这，有岛友可能要问，这儿一个那儿一个的港口，怎么这么乱啊？这些港口真值得中国投资吗？

    别说，这些港口确实挺重要。就像陆地上总在交通要塞修建堡垒，海港建设自然也要选择关键的地理位置（这里很考验岛友们的地理水平。看不懂的，默默翻地图去哈）。

    比如希腊的比雷埃夫斯港，地处地中海与爱琴海的交界，船只在此向东北方向航行可进入黑海通往俄罗斯与东欧；向东南方向驶去则可以通过苏伊士运河、红海进入印度洋。

    再比如瓜达尔港，位处巴基斯坦西南沿海，靠近巴伊边境和霍尔木兹海峡，是中东和南亚地区的连结之地。

    另外，斯里兰卡、坦桑尼亚、缅甸的这些港口都处在交通要道，不过这并不是中国选择投资建港的全部原因。

    因为交通只是形式，它主要承载的是运输作用。如果运输的物资具有战略性意义，那么交通要塞的意义就会更加提升。