德国看好中国邮船旅游市场 为中国打造超级邮轮
媒体揭女子遇袭酒店:闲人出入自由 充斥色欲卡片
内地记者6日到涉事酒店进行调查报道，直指酒店保安不足，记者以“借厕所”为由，竟成功混入酒店，并能在多个楼层内自出自入，无...>>
香港《东方日报》网站 2016-04-07 08:07:44
【延伸阅读】美媒：中国高端旅游需求大 将建首艘“世界级邮轮”
参考消息网4月1日报道 外媒称，当皇家加勒比海邮轮公司最新的邮轮“海洋欢呼”号今年晚些时候下水时，将为4000名乘客提供各种各样的选择，既有碰碰车等设施，还可以体验模拟高空跳伞，或从距海平面300英尺的北极星观景台上体验360度海上景观。但是，不要指望从迈阿密或纽约登上这艘巨轮。这艘邮轮今年夏天将在欧洲航行，之后将永久加入皇家加勒比海邮轮公司东亚船队，为中国内地和香港服务。
据美国石英财经网站3月30日报道，尽管美国的邮轮业务仍在缓慢增长，但自2013年以来，中国的需求以两位数的速度大幅增长，使之成为邮轮行业增速最快的市场。去年，中国乘邮轮出行的乘客有100万人，高于2014年的70万人。中国国家旅游局预计，到2020年，这一数字将达到450万人。
报道称，这一增长在一定程度上反映了人们对较高端休闲娱乐的品味在增长，该行业渴望用有特色的行程、精心制作的舞台演出以及美味的食物让人们感到满意。“海洋欢呼”号上有18家餐厅。
尽管中国乘客曾经选择普通邮轮出行，但以后他们不会了，皇家加勒比海邮轮公司总裁亚当·戈尔茨坦如是说。
他对石英财经网站记者说：“在中国，以后人们什么都会选最好的。他们感觉自己已经等得够久了。”
报道称，中国已经是全球最大的豪车和智能手机市场，很快也会成为啤酒销量最大的国家。其消费者的消费能力肯定会进一步增强。有估计称，到2025年，中国消费者的开支将高达6.4万亿美元，今后10年将增长70%。皇家加勒比海邮轮公司将利用这一增长。
中国乘客通常比美国乘客年轻——有40%不到40岁——他们经常与父母和孩子一起出行。
中国的邮轮乘客往往把旅行当成是购物的好机会，戈尔茨坦说。这在一定程度上是因为与航空公司不同，乘邮轮出行携带超重行李是不额外收费的。
但是，中国游客往往喜欢五到六晚的行程，而美国乘客则是一个星期。鉴于该地区的地理状况，短途航行的目的地仅限于日本和韩国，戈尔茨坦说。缺乏多样性意味着没有更多的理由去订第二次或第三次的行程。所以，皇家加勒比海邮轮公司渴望把中国游客从购物中心吸引到航线的文化景点上，以说服他们乘其他邮轮到更远的目的地。
皇家加勒比海邮轮公司今年将有5艘邮轮为中国服务，其较大的竞争对手嘉年华邮轮公司将有6艘。这两家公司都在与中国公司成立合资公司以开辟更多新航线。
最终，就像许多其他行业一样，中国政府希望中国既是生产者也是消费者。为此，中国船舶工业总公司已经与嘉年华邮轮公司和意大利的芬坎蒂耶里造船公司达成了协议，帮助中国建造嘉年华邮轮公司所谓的“第一艘世界级邮轮”。（编译/许燕红）
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资料图：丽星邮轮“双子星号”停泊在上海黄浦江畔。
（2016-04-01 00:11:02）
【延伸阅读】国际邮轮针对中国客新增餐厅 称“每小时都要吃”
参考消息网3月24日报道 港媒称，随着愈来愈多的内地人出国旅游，专做豪客生意的国际邮轮也放下身段，争夺这块“大蛋糕”。为迎合内地游客的消费习惯，不少国际邮轮都将酒吧拆掉改为餐厅；而为招待那些被他们称为“每个小时都要吃”的中国游客，船上又增设宵夜，供应火锅，还不断在内地拓展邮轮新航线。
据香港《明报》网站3月24日报道，据中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）在3月发布的统计数据，2015年内地10个港口共接待邮轮629艘次，同比增长35%；邮轮游客出入境约248万人次（约124万人），按年比增长高达44%。而澎湃新闻根据中国交通运输部预计，到2020年国内邮轮旅客的数量将达到450万人。内地途牛旅游网邮轮事业部总经理刘建斌说，“每位中国游客在邮轮上平均消费大约在200美元左右，大多数钱都花在吃和购物上。未来肯定还会不断增加”。
公主邮轮 （Princess Cruises）国际运营执行副总裁安东尼．考夫曼早前说，“许多在国外市场有效的方式，在中国却不一定有用。中国市场需要有度身定造的产品。”他说公主邮轮今年将提供包含中式火锅、海上日出太极等服务；在以天津为母港的黄金公主号邮轮上，将聘请来自中国北方的主厨，推出一系列针对北方客人口味的餐食。而针对内地游客并不十分喜欢酒吧和SPA，不少邮轮已缩减这些设施的比例，改建成购物中心、餐饮和娱乐设施。
去年10月，地中海邮轮公司（MSC）总裁奥诺拉托曾在英国《金融时报》上抱怨，中国游客乘船旅行时，每小时都要吃，“他们根本停不下来，一日三餐之间没有明显的间隔”。
尽管如此，至2017年，最少有9家邮轮公司在中国营运19艘船，供给量将以每年50％至70%的速度递增。嘉年华公司也将把旗下嘉年华邮轮和AIDA邮轮品牌引入中国。而公主邮轮则计划首次引进一艘专为内地游客打造的“盛世公主号”的新建邮轮，并预计在2017年以上海为母港开启首个航季。许多邮轮同时还开始以厦门、青岛、烟台、海口等更多城市作为母港，以求吸引二三线城市游客。
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（图片源于网络）
（2016-03-24 07:30:17）
【延伸阅读】日媒:邮轮满载中国游客挤爆日本港口 “爆买”受欢迎
参考消息网3月13日报道 日媒称，日本已经成为邮轮乘客最热门的旅游目的地之一，特别是来自中国的“爆买”游客。
据共同社3月9日报道，日本的各大主要港口正准备接收更多游客，以满足他们对购物的胃口。与此同时，在一些地区，大量游客涌入对当地居民的日常生活产生了影响。
根据日本运输省的初步数据，2015年外国邮轮对日本港口的访问数量达到创纪录的965次，远高于2013年的373次，游客数量从17.4万人左右激增到大约112万人。
2月中旬，全球最大的邮轮之一抵达福冈市的博多港口，船上载有约5000名中国游客。离开长350米、高16层的邮轮上岸后，这些游客冲进了等候在附近的大约100辆观光巴士。
去年，外国邮轮共对博多港口进行了245次访问，数量高居国内各大港口之首。预计今年，这个数字将达到400次。
日本西南部九州岛和冲绳岛地区的港口是中国邮轮乘客的主要目的地之一。他们常常花5天时间坐邮轮游览东亚。
现年25岁的朱湘（音）是一名来自中国的游客，她参加的邮轮观光活动包括访问九州岛的长崎。朱湘说：“在邮轮上我能装很多行李。我要把（买的东西）带给朋友。”她去日本主要买化妆品。
不过随着越来越多的大型邮轮寻求造访日本港口，当地政府很难接待如此多的游客。
那霸港是日本最南面冲绳地区的一个门户。这个港口不得不拒绝2017年的47次邮轮造访，因为申请数量超过了港口负荷。
在东京、横滨和名古屋的港口，大型邮轮无法在桥底下穿行，不得不使用货物码头。
许多当地政府开始扩建和加固码头岸壁。预计在东京和横滨的港口，未来几年内将兴建新的站点以供游客使用。
日本西部的广岛港预计将投资约5.2亿日元（约合3011万人民币），修建一个提供出入境检查和观光信息服务的新设施。
据福冈市政府进行的一项调查发现，乘坐邮轮来日本旅游的中国游客平均消费10.7万日元（约合6195元人民币），这有助于促进当地经济发展。
广岛地区的一名官员说：“我们不能眼巴巴地看着（其他地方吸引邮轮乘客）。”
不过大量游客涌入也带来了不利的影响。在福冈市，去年秋天10所学校不得不推迟学生的实地考察旅行，因为学校无法找到足够的观光巴士。
一些人说，游客带来的经济效应是有限的。他们往往会去大型购物中心消费，因为那里有观光巴士可用的停车位。一些小的零售店和饭店几乎得不到什么好处。
除此之外，大多数邮轮在一天内就启程离开，所以没有太多游客晚上去城里玩耍消费。
东京大学副教授谷崎义子（音）说，当地政府“迫切需要制定一个计划，以满足游客和本地居民的需求”。
谷崎说，地方政府应该因地制宜，采取措施来满足（游客的）需求，譬如说组织更多个性化的短途旅行，“这样邮轮旅游就不仅仅是短暂的热潮了”。（编译/杨雪蕾）
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东京繁华商业区银座多了不少看来是自由行的闲游中国游客。（资料图片）
（2016-03-13 00:11:01）
