中国国内自驾游市场现状及分析

中国国内自驾游市场现状及分析2011-07-11 旅游情报网-中国旅游报

　　自驾出游，渐成时尚

　　近年，伴随汽车进入家庭，以个性、便捷、省时、来去自由而著称的自驾游，迅速升温，成为假日旅游一道亮丽的风景。自驾游多以家庭、亲朋好友结伴出游为主，其孕育的商机，也为各大厂商、品牌营销商及4S店看好。中国汽车网、汽车俱乐部、各个车友协会、房车旅游协会以及新闻媒介经营部门，凭借各自优势，组成团队集体出游。

　　进入汽车时代，我国的自驾游大都以城市为核心，四外延伸，这不仅推动了国内旅游市场的发展，也极大拉动了假日消费。据相关资料统计，自驾游的发展，为我国乡村旅游、温冷线路的发展，起到了重要的引领作用。北京自驾游突起后，也带热了天津、河北、山西、山东、河南、内蒙古、沈阳等周边省市自治区旅游发展。据了解，2002年十一黄金周，北京自驾游车队，蜂拥进河北各县，为迅速缓解收费站拥挤的车流，也为欢迎北京游客，当时，不少河北高速收费站，曾慷慨不收北京游客的高速费，一律放行通过。再近观北京乡村旅游发展，北京自驾车队更是功不可没。怀柔的虹鳟鱼、板栗，平谷大桃，门头沟、通州的樱桃，大兴的西瓜、桑葚、甜梨，房山的柿子、核桃，昌平的苹果、延庆的槟果、蔬菜，密云的金丝枣，丰台、顺义的花卉，又有哪样不是自驾游客带热了市场，打开了田间地头的销售渠道。

　　管理部门，面临挑战

　　庞大的自驾游车队，伴随着发展，正在给城市和高速路上的行车安全、环境卫生、市容市貌、紧急救险及行业协调等带来更多的难题，也给相关管理部门提出了新的课题。

　　日前，记者在京沈高速沿线采访时发现，由于自驾车流庞大，高速路堵塞严重。不少乘客因无处“方便”，就纷纷在路旁或路上解决，让人愕然。据相关部门透露，近年，每逢春季、盛夏、秋季自驾游者出行大幅上升，尤其假日期间，旅游客车、自驾车增多，造成道路拥堵、事故频发。

　　目前，我国不少地方旅游部门及地方旅游协会，相继成立了自驾游分会或车友协会，这些单位联合旅行社组织自驾团队，这种方式既发挥了传统旅行社的接待优势，又缓解了以往旅行社在预订车票、机票方面的压力，受到旅行社的青睐。按照相关规定，在我国，经营团队旅游应该具备经营许可证。但据了解，目前自驾旅游团的组织单位，基本不具备经营资格，其人员也没有经过正规的旅游培训，这让旅游者的权益保障，与应享受的旅游服务质量，均大打折扣。对此，不仅游客，相关自驾游组织单位负责人也多有抱怨。北京行天下俱乐部总经理李冠杰就表示，他们很想在自驾游方面投资，让这一产品健康发展。但目前，国家没有部门对自驾游市场进行管理和规范，官方也没有这方面经营的参考数据。现在，社会上经营自驾游门槛比较低，人员分散，层次复杂。自驾游组织，也没有统一的标准和操作规定。从经营者和旅游者权益保证角度来看，自驾游市场亟待国家相关部门的管理与规范，以改变目前自驾市场鱼目混杂，发展无序的状况。李冠杰建议，交通与旅游等部门应联手协调，统一对自驾游组织单位和人员进行培训，适时建立有序的调度中心，科学分流客源，协调景区接待，以拓展自驾空间，使这一市场健康发展。

　　自驾服务，有待加强

　　自驾游对拉动旅游及相关产业发展的作用是显而易见的，但相对有关部门与单位对保护这个市场的热情相比，在培育市场方面还有很大欠缺。在采访中，记者看到，围绕自驾游的配套服务亟待加强，而在个别经营者眼中，自驾游客，似乎更是他们嘴边的“唐僧肉”，旅游服务不仅低质价高，乱涨价乱宰客的现象也屡见不鲜。

　　首先，高速路服务区的服务不到位。例如京承高速的建成，为北京及相关省份双向自驾游提供了便利，但由于建好的6处服务区迟迟不开放，给大批自驾游客带来极大不便。也有游客反映，京沈高速白鹿收费站是该高速路上厕所最脏，设施质量水平最低，配套服务最差的服务区。今年五一小长假，记者实地采访发现，白鹿服务区设施也类似京承高速，呈半封闭状态，其唯一的一处厕所则是污秽满地，脏乱不堪，游客根本无法如厕。不少游客对此议论纷纷，指责其严重影响北京首都的良好形象。

　　在一些景区，自驾团队似乎被视为“高价”消费团。他们对自驾游客不仅门票不给任何优惠，甚至其不收停车费地方，临时也加收了停车费。即便对一般游客免收的费用，对自驾团队却另当别论，不仅加收，有的还涨价。日前，记者在东北某景区便亲身经历了这样一幕。本来由地接社说好，为欢迎自驾团旅游，停车费用免收，但当自驾团队游览后准备离开时，景区负责人突然改口毁约，派人在路口设障，强行收取停车费，不仅影响了该团旅游行程，更引起了众多游客的不满。

　　另据工商部门反映，随着自驾游兴起，近年我国汽车租赁业，也出现火爆，但由此发生的责任纠纷，也呈上升趋势。这位负责人指出，目前，自驾者大都只关心租赁价格，对汽车的投保情况关注不够，结果当汽车出险或发生故障后，围绕昂贵的修理费产生不少纠纷。这也反映出我国自驾客不成熟，自驾配套服务在制度上还欠规范。

　　李冠杰表示，我国的自驾游市场相对国外的发展，还有相当的距离。在澳大利亚，自驾车队到达某地旅游，均有自驾游营地作保障。游客们既可自支帐篷，也可住进房车。在营地里，汽车可以充电、补给，游客可以休息、做饭、娱乐等等。沿途不少地方，还专门为自驾游客安排好烧烤台。相对这些国家，我国在自驾游配套服务上很不到位，虽然近年来许多省市都在修建自驾车营地，但面对蓬勃发展的自驾市场，无疑是杯水车薪。自驾游是一个系统工程，在交通、景区方面，资讯、治安等各方面需要社会多方面齐抓共管。而如何善待自驾游客，如何让自驾游客尽快成熟起来，还有很多“功课”要做。

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