出境自驾游——不只为沿途的风景

目标行动汽车俱乐部美国-墨西哥自驾游

中国自驾车旅游联盟理事长、出境自驾游资深玩家 赵湘杰

泰国清迈宗教建筑

加拿大-北极线路沿途风景

“中阿友好万里行”终点埃及金字塔

美国西海岸沿途风景

北京-哥德堡线路终点瑞典哥德堡

　　厌倦了走马观花式的旅行方式，出境自驾游也许是不错的选择。你可以在萨尔茨堡的夜晚看灯火辉映、听风琴齐鸣，做一个古典音乐的朝拜者；你可以在曼谷的清晨听着钟声悠悠，随着香烟袅袅，在磬声和诵经声中感受佛国的宗教文化；你既可以慢行在东南亚的风情小镇，在车轮上细细品味异国文化，贴近当地的风土民俗；也可以穿过落基山的林间和湖畔，向极地的冰原挑战！

　　出境自驾游资深玩家赵湘杰十几年前开始接触出境自驾，2002年成立北京目标行动俱乐部。作为一个玩家，赵湘杰表示，自驾游核心就是线路的设计，即在最短的时间里把最多的景点连成一条线，且往返不走回头路，避免重复旅行社的常规路线。做到这些除了其地理特长，出色的洞察力也是线路设计者必须具备的素质。

　　谈到自己的出境自驾经验，赵湘杰细数了从2005年开始在美国20趟穿越之旅、加拿大-北极线路的极地之旅，2008年北京到瑞典的哥德堡、13000公里的亚欧大陆穿越之旅。最让老赵难忘的也是最远的北京-埃及的“中阿友好万里行”，行程历经55天，2006年是中埃建交50周年，作为历史上第一拨人开车到埃及的中国人，老赵领队途经6个阿拉伯国家过两个海峡到达金字塔景区，7辆车22人全部安全抵达。老赵自豪地说，“我是第一个开着中国的车到金字塔拍照的人。”只有经历过这万里行程的人才能明白沿途累积经历和回忆的可贵。

　　聊到近年新开发的极地自驾游，老赵介绍说，开车到北极要从温哥华到北冰洋边上的小镇印纽维克，往返9200公里。老赵的团队从温哥华租性能最棒的越野车，一直向北，沿途经班夫国家森林、世界七大奇迹之一的哥伦比亚冰原、横跨美加两国的洛基山脉，穿越几百个斑斓的湖泊，沿着无人的阿拉斯加大道，最后进入御空地区的首府白马。

　　过了白马，就到了著名的“路牌林”，凡是路过该地的车都留下路牌，初到路牌林，在竖立几万个路牌的三角地带老赵只看到一块来自北京的路牌。而到今天，让老赵自豪的是其中目标行动俱乐部的牌子就有三块。“雁过留声人过留名，路牌是一种汽车文化，是一种在路上的证明。”老赵说。

　　旅行过程中故事：道森到印纽维克有800公里极具挑战的路，一次快到印纽维克的时候，车队一辆车的两个轮子同时爆胎，当时没有手机信号，附近也找不到人。无奈只好让另一辆车带着坏胎行驶120公里到达当地一个村庄补胎，又原路返回，过了两条河，花了6个小时。回来的路上又爆了一个胎，因为要冒露宿荒野的危险，只好由经验丰富的老赵亲自上阵，在夜间和极其复杂的路况上小心控制，终于在无备胎的情况下顺利到达。“在这种几天几夜都看不到一个人的路上没有备胎行驶很冒险，然而除了森林湖泊和雪山等自然风光，"走常人不敢走的路"也是吸引我的地方。”老赵回味着说。

　　随着我国私家车拥有量的不断上升，自驾游市场逐年火爆，其中出境自驾游正在脱颖而出，成为高端旅游的新宠儿。根据百度数据中心数据显示，2012年上半年旅游行业“自驾游”日均搜索指数已经达到了16.6万，其中对于出境自驾游的搜索量还没有相关统计，但是国家旅游局、一些大型旅行社、媒体和自驾游俱乐部早已对它投来关注的目光，作为自驾游中的高端产品，出境自驾游产品更是受到了热烈追捧。据悉，在今年的5月，由中国旅游车船协会倡导、北京目标行动俱乐部等二十大自驾车俱乐部和宁夏银川市旅游局共同发起、成立了“中国自驾车旅游联盟”。

　　谁来组织出境自驾游

　　业内人士表示，出境自驾游要考虑很多因素，比如签证、护照、驾照、保险、租车、订车等诸多手续和环节，所牵涉范围比较广。加之出境自驾游的费用远远高于常规出境及境内自驾游，具有“市场准入门槛高”、“产品开发牵涉资源广”等特点。很多大型旅行社都曾在出境自驾游产品上做过尝试，但是并没有把其做成主打或是常规旅游产品。随着高端旅游市场的发展，及高端消费群体对个性化定制化产品需求的增长，有着常规自驾游无法比拟的吸引力及利润空间的出境自驾游，已经吸引越来越多的目光。

　　目前北京市场上的出境自驾游方式大约可以分为旅行社参团、自驾游俱乐部和自助型三种类型。

　　旅行社：中国国旅(601888,股吧)、康辉、众信、捷达假期都在出境自驾游方面有比较成熟的产品。国旅曾在2006年就成功举办过俄罗斯贝加尔湖自驾车魔界之旅，成为探索出境自驾游的先行者之一。众信旅游在2012年也独家推出以“U-way自驾人生”为主题的系列自驾游产品，其中线路包括德国自驾、德瑞自驾、北欧自驾、法国南部自驾以及美国自驾等。

　　自驾游俱乐部：业内资深的出境自驾游俱乐部包括北京目标行动俱乐部、天下惠通汽车俱乐部和1039汽车俱乐部等。其中，目标行动是北京第一家由文化人、策划人组成的汽车俱乐部，在2005年组织了一次香港自驾游活动，它多次与政府进行合作，对于出境自驾游的探索有近10年的历史。目前，俱乐部的境外旅游产品非常成熟，已经连续组织了五届南极探险包船游。从目前网站的组团通知看，几乎每个月都有两组出境自驾游的旅行团上线，产品更新频繁。而且产品路线的范围非常广，覆盖德黑兰、美国东海岸、穿越南极、探险北极、南非肯尼亚等多个国家和地区，线路几乎遍及各大洲。

　　自助： 在中国汽车的普及和出国旅行频繁化的大背景下，相当一部分游客开始选择自助出境自驾游。玩家白先生介绍说，和家人在泰国清迈的数天里，他提前通过网络查找当地自驾攻略，熟悉线路，通过当地的租车公司租到汽车后，开车带着家人，虽然走了许多冤枉路，但是“几乎走遍了清迈的所有角落”，且走停随心所欲，毫不受团队影响。在他看来，“代理”安排行程非但不会影响到出游心情，从头至尾DIY反而让其更加惬意。

　　出境自驾游如何保障

　　保险：在常规的旅行过程中，购买不同的险种十分必要，更不必说在出境自驾游中保险的购买。目前，一些保险公司能够针对不同的出境自驾游产品，个性化地推出相关保险，或是拿出与旅游产品相接近的保险，由出境自驾游组织者自行组合保险产品来满足顾客的需求。

　　向导：专业的出境自驾游组织者在产品设计方面都会进行长期的探索和踩线。无论在1039汽车俱乐部的旅游产品中还是在目标行动俱乐部的旅游产品中，我们都可以看到“当地评价最好的”字眼。这些产品都是俱乐部以当地最了解状况的旅行地接社或相关业内人士作为向导，充分参考向导意见，研究推出一条线路，在进行专业探路的基础上积累经验，经过一定周期，最终形成了一个成熟的旅游产品。

　　培训：这里主要指专业保障团队里的培训。1039汽车俱乐部有自己多年来积累沉淀而来的《自驾活动执行手册》，其中对车辆行驶、遇到突发状况的应急预案、物资准备、医疗、车队管理、工作人员的管理等方面都有严格的规范，以保证旅游的顺利进行。

　　后勤保障：这里可以分为三部分，首先是旅行前的准备工作，包括管理团队电话营销、网络管理、线路准备部门等相关资源和服务部门需要通力合作，办理签证、驾照等相关事宜，还需要对消费者进行自驾游前的培训，比如交通法规、民俗风情的了解等。在签证的办理过程中需要主体和目的地所在国大使馆和旅游局进行多方沟通，以便能够使消费者顺利到达出行目的地。然后是旅行过程中的保障工作，包括人员、车辆、领队、物资、医疗、应急预案等多方面协调和准备。最后是旅行结束后的善后工作，由于出境自驾游本身的特殊性，在还车程序、财务方面、保险事项、资料整理和产品评价等方面都需要进一步跟进。

　　产业观察

　　出境自驾利好目的地租车市场

　　作为自驾游中的高端产品，出境自驾游的消费群体多有较高的消费能力、较充沛的可支配时间，和极强的对产品的个性化需求，他们普遍年富力强、精力充沛，希望得到更加有深度和内涵的个性化旅游体验。其中，热衷于境外城市自驾游的消费者多追求对异国文化的了解；而偏向于境外自然、极地自驾游的人群普遍极具探索需求和冒险精神。

　　目前出境自驾游的运作方式大致有两种：一种是“旅行社+租车公司”，一种是公司化运作的俱乐部。这两种运作方式几乎都离不开租车公司，与我国出境自驾游主体多有合作的租车公司有赫兹国际汽车租赁、安飞士汽车租赁、Dollar Thrifty租赁等。

　　第一种运作模式如国旅、众信。国旅与赫兹租车联合推出“国旅赫兹自驾租车优惠季”活动。以赫兹遍布世界的汽车租赁网点，与国旅出境游业务积累的客户和经验，整合双方国内外的优势资源，形成“国内有丰富客源、国外有成熟网点”的优势。

　　第二种运作方式如1039汽车俱乐部，依托自身的媒体优势，成立专门的公司，主要以组织自己的会员境外自驾游，以专业策划和采购团队周密、详细地编排、策划行程，采购酒店，租车社和地接社，寻找目的地最优质的旅游资源提供商、导游等，控制产品成本，使其产品得到最优化的组合。

　　欧洲战略咨询公司罗兰贝格的调研报告显示，预计到2014年，中国的汽车租赁市场总额将达到380亿元左右。专家表示，其中自驾游形成的租车需求将是该数字的重要组成部分，而出境自驾游作为自驾游中的高端产品，对车辆的要求也相对高端。虽然我国租车公司海外布局不能同赫兹等国际租车企业竞争，只能以出境自驾游与目的地租车公司合作为主。不过，免签国家太少、签证流程过于繁杂等，仍限制着中国出境自驾游的发展。商报记者 季鹏洋 实习记者 王晓芳