最全川藏线自驾游攻略(2)
芒康县城是进入西藏后的第一个县城，海拔为3780米，发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，在此区域近几百公里的范围内呈平行竟流之势，构成所谓“两壁夹三江”的三江地区，境内层峦叠嶂，多峡谷，地形复杂，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。从芒康跨越蜿蜒的澜沧江，翻越川藏线上最高的山口----东达山，海拔超过5008米。从高入云天、白雪皑皑的山口极目远眺，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现。抵达左贡。
第4天：左贡－邦达－八宿－然乌宿：然乌
从左贡出发，经过海拔在4400米的邦达，川藏南线和北线的交会处，北通昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原，是世界上海拔最高的民用机场。告别草原，翻越横断山最大的天险------怒江山，山口海拔4839米，经著名的九十九道拐下行到怒江边。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映，景色出奇的美丽。八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映，景色出奇的美丽。
第5天：然乌－波密
然乌湖是著名的高原冰川湖，面积22平方公里，海拔3850米。湖畔是茂密的原始森林，碧蓝的湖水，森林倒映，清澈见底，湖面的水鸟成群，一派仙境景色。来到这里会让人躁动的心沉静下来，湖水如一面镜子般平静无澜，映衬着湖边晶莹的冰川。米堆冰川由两条世界级冰瀑布汇流而成,每条瀑布高800多米,宽1000多米,两条冰瀑布之间还分布着一片原始森林,壮观而秀美,神秘而奇妙。其中米堆冰川的南坡则是著名的察隅县阿扎冰川,据说在冰川附近还生长着翠绿的茶林、长势喜人的玉米、鲜嫩的黄瓜、硕大的西瓜等亚热带农作物,让你不敢想象是在西藏高原。被雪山和森林环抱的美丽小镇波密县城扎木镇，海拔2100米，空气清新，十分迷人，被称作“西藏的小瑞士”。由于这里是东喜马拉雅山山脉所在，所以抬头眺望，四周皆是白雪皑皑的雪峰。
第6天：古乡－林芝－八一宿：八一
行程亮点：天险通麦南迦巴瓦峰巨柏林帕龙藏布江
从古乡，向川藏在线最后的天险通麦出发。通麦至排龙15公里路段，在雨季时，山洪和泥石流常引发山体滑坡而使公路中断，著名的102滑坡段就在其间。排龙门巴民族乡是通往雅鲁藏布大峡谷的重要入口，从该乡沿帕龙藏布南行，抵大峡谷拐弯弧顶处一段是最具探险旅游特色的路线。过排龙之后穿过密林似海的鲁朗，翻越海拔4702米的色季拉山，该山以春夏时的杜鹃花海闻名，同时此山也是观看南迦巴瓦峰最好的地方之一。翻过色季拉山即一路下坡抵尼洋河下游河谷的林芝县城，全是两排柏杨装点着的柏油公路，沿途可欣赏 “世界柏树王”巴结乡巨柏林。
第7天：八一－工布江达－拉萨宿：拉萨
行程亮点：尼洋河拉萨河风光八松错
八一镇出发，沿途欣赏秀美的尼洋河风光，传说中尼洋河是“神女的眼泪”汇聚而成的，绿波见底，水色格外的清幽明澈。尼洋河发源于米拉山，东流300多公里，于八一镇南约40公里处汇入雅鲁藏布江。过工布江达后，沿拉萨河谷前行，便抵达达孜。过达孜西行，远远就能看到红山上雄伟的布达拉宫，魂牵梦绕的圣城拉萨就在眼前。
川藏北线转南线安排建议
成都—四姑娘山—小金—丹巴—八美—道孚—炉霍—甘孜—德格—昌都—邦达—然乌---林芝---拉萨
1、成都--丹巴（340公里）
成都到丹巴除了都江堰至映秀一段道路较差、车辆较多外，其余路面均为一级水泥路或柏油路。巴郞山也是最值得一游的地方，海拔的变化让自然植被从温带到高寒带成垂直分布。
2、丹巴--甘孜（360公里）
丹巴到八美82公里为柏油路，路面平整。大部份行进在牦牛谷天然盆景画廊之中，从八美右转翻越松林口，下山至道孚，向西北至炉霍，左转上317国道，前行68公里后到甘孜。
3、甘孜--德格（160公里）（可安排2天时间）
甘孜向西为油路，行进90公里到马尼干戈16公里到新路海，随即翻越川藏北线最高的雀儿山山口（海拔5300米），道路艰险难行。山上部份碎石路面，多有冰雪。下山过到德格。
4、德格--江达—昌都（340公里）
离开德格后在金沙边有一岔路口，左转去白玉县，直走从金沙江大桥过江进入西藏，道路变成碎石面、路窄但路基好，过西藏江达后全是新修油路。（冬季行车要注意暗冰）翻过达马拉山到昌都。
5、昌都--邦达—八宿（260公里）
邦达兵站门前是一个岔路口，从这里顺路向北是昌都，而左转向西南则继续沿318线的行程。出邦达后约13公里翻越海拔4798米的业拉山口，进入怒江峡谷下坡道，道路从这里变为较平坦碎石路面，这段路拐弯极多，人称怒江沟72道弯，现在道路经过翻修比较好走。下到谷底从怒江大桥过江，江边山壁非常松散，容易发生附石塌方。
6、八宿--然乌--波密（220公里）
出八宿后可以轻松驶过平缓的安久拉山口。接下来进入冷曲峡谷，峡谷的尽头就是小镇然乌。然乌出来公路在密林中穿行。
7、波密--通麦--林芝（八一镇）（220公里）
出波密30多公里后又回到土路，继续前行就是通麦到排龙山体滑坡群，通麦天险经过整治后路况较以前有较大改观，正常天气只要小心驾驶问题不大。但是道路仍然很窄，颠簸不平，坡陡弯急且常有落石。川藏路最大的问题是遇到恶劣天气路况变数极大，泥石流、塌方是常有的事。通麦大桥每次只容一车通过，桥上限速5公里。通过天险之后约50公里到鲁朗，当地司机习惯把鲁朗叫做东九林场。从鲁朗翻越色季拉山，下山后到林芝，继续前行20公里是林芝地区首府八一镇。
8、八一--拉萨（410公里）
