模仿赛龙舟人类开发出了不起的汽车技术

再过几天就是端午节，除了期待中的假期、家庭团聚欢享粽香四溢的传统佳肴之外，我们不妨来关注一波“赛龙舟”。“赛龙舟”是端午节里一项不可或缺的民俗活动，关于它的起源众说纷纭，却能在中国南北方各地共同传承千年，正是因为赛龙舟至今已发展为民间最富盛名的竞技运动之一，而不再仅仅是服务于节庆活动的风俗习惯。

赛龙舟“标配”一名鼓手 一名舵手 10名划手，这12个人组成了一套看似粗放实则无比精密的运动系统。所谓“外行看热闹，内行看门道”，赛龙舟和其它人类历史上古老的运动一样，不断带给现代人神思启迪，更让一些行业领域从中受益匪浅。

说出来你可能不信，人类引以为傲的汽车工业从“赛龙舟”这项历久弥新的运动中获得过无数灵感，其中一些甚至成为推动汽车关键性技术发展的金钥匙。

发动机进门开闭技术，源自鼓手“大脑”

龙舟之上，击鼓冲锋的鼓手主要任务其实并非威壮声势，不拿桨、不掌舵的他，却是赛龙舟团队中不可或缺的“大脑”级人物。他通过综合判断比赛形势、水脉走势、龙舟行进情况以及人员的配合情况，以振奋人心的鼓点控制“桨频”，尽可能的统一桨手动作，形成合力，并且保证龙舟动势张弛有别，持久续航。

而“外刚内柔”，今年连续数月创下惊人销量的新中产家庭SUV全新Jeep指南者，仅仅凭借1.4升的排量就可以输出约121千瓦最大功率，在2500转即爆发出250牛·米峰值扭矩，升功率更是达到86千瓦，完胜市场上主流1.6T、1.8T、2.0L排量发动机的性能。同时其百公里约7.2升的油耗，也达到同级超低水平。在如此优异的动力表现背后，同样有一项来自于鼓手大脑的发动机进气门开闭技术提供支撑。

相比传统的凸轮轴控制进排气过程，全新Jeep指南者发动机在进气门端取消了凸轮机构，而用灵活快速的电子液压控制气门开闭，直接做到任意控制进气门的开启时间长短和角度高低，可以实现“无级变速”，使发动机 “自由呼吸”，提升性能，还可以减少动力输出的顿挫感；通过进气门开度控制进气流量，可以减少泵气损失，提高发动机响应速度，实现动力随叫随到。

双离合变速箱，拥有舵手“左右互搏”之术

“天下武功，无快不破。”包括赛龙舟竞技在内的各种体育项目中，也是“快”字当头，效率至上。龙舟舵手除控制方向以外，还要通过一柄木舵，把握龙舟两侧划手的施力空间，左右互搏，手脑并用，难度可想而知。

然而有了机械动力学的基础策应，全新Jeep指南者拥有了几经优化升级的7速双离合变速箱。控制车辆动力施展，提升换挡速度和效率就变得易如反掌了。双离合的英文全称为Dual ClutchTransmission，简称DCT。它的基本工作原理就是由两套手动变速箱交替工作，为车辆传递源源不断的动力输出。全新Jeep指南者匹配的7速双离合变速器的传递效率可达95%，而AT自动变速箱的传递效率则在80%左右，这也是匹配双离合变速箱车型更省油的原因。同时，双离合变速箱每次换挡仅需要0.5秒左右，车辆动力中断时间变得非常短暂，驾乘人员也很难感觉到档位的变化，车辆换挡的平顺性也随之提升到全新境界。

独具MultiAir2®技术，“划手时代”来临

10名划手步调一致，同舟共济，为龙舟注入澎湃的驱动力。这要求划手不但要学会控制桨度并深加练习，还要求划手一桨之内探得水深，控制船桨入水深度，最大化借助水流逆推力提升速度。

全新Jeep指南者独具Multi-Air技术发动机，正如数位好的划手懂得如何与鼓手配合，MultiAir2 ®电子液压全时可变气门正时升程技术，能根据驾驶需求精准控制进气量，配合新一代发动机自动启停系统，有效提升燃油经济性。采用Multi-Air技术的1.4T发动机相比1.6至2.0排量的传统发动机，油耗更低、性能更强，较其他同排量发动机还可以减少CO2和碳氢化合物排放40%，减少氮氧化物排放60%。

如此看来，模仿“赛龙舟”，人类真是开发出了了不起的汽车技术？至少，拥有70余年品牌历史的Jeep作为专业级SUV开创者与先进制造者，已经利用这些新技术改变了整个汽车行业以及消费升级时代我们所向往的，有品质感和安全感的用车生活。

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