路在脚下 人在途中

  记梅河口检修车间DF4D型机车中修试修通过路局验收

  今年7月21日，又一个让人振奋的福音传来，机务处下发114号电报，按照路局机务检修总体布局，梅河口机务段将承修全局部分DF4D型机车中修任务，第一台试修机车为梅河口机务段配属的DF4D型0162机车。继承修DF5型机车中修和局做大修；HXN3机车C1-C3修后，他们再次抓住机遇，迎接挑战，不负重望，走出更加坚实的一步。

  车间干部职工欢呼雀跃、摩拳擦掌、跃跃欲试、奔走相告。今年年初，他们面临人员超员，工作量下滑，生存发展面临前所未有的双重危机。在段领导的努力下，在路局的决策帮助下，3月5日，路局决定在我段承修DF5型机车中修及局做大修，并把我段配属的DF5型1912机车作为首台试修机车。4月15日，路局再次决定由我段承修HXN3机车C1-C3修任务。4月份哈尔滨铁路局的21台HXN5型机车转配我段，10月份北京局的12台DF11型机车转配我段。陆续增加的工作量，让他们在悲观失望中，一次又一次体验了绝处逢生感慨。

  “大家都要记住这个历史日子，这是我们走出自己救自己的关键一步，确保中修质量，确保停时，确保现场作业人身安全是首要任务。第一台车必须出精品、创牌子，要让领导及系统认可，要通过检修系统全体干部职工的共同努力，重塑梅机辉煌！”这是段长刘樵的批示，更是路局和段领导的殷切期望。车间主任樊金江是个敢啃硬骨头的汉子，他激动地说，这是路局和段对我们沉甸甸的爱，是再次为我们送来的福音，请领导放心，我们有一支过硬的干部职工队伍，一定能交上合格答卷！

  中修下马至今，时隔8年，精兵强将大多数在几次生产力布局调整中被分到苏家屯，现有人员大部分没有做过中修，做DF4D型机车中修又是第一次。为了保证质量，他们查找工艺、自制工具、绘制图纸、提前培训，兼职教师和质检员手把手的教，把课堂搬到现场，工艺培训与现场对规同步进行。今年，车间退休9人，跨系统调出10人，在职工人数只出不进，工作量有增无减的情况下，他们全面推行“一职多能、一岗多能”，新成立的和谐班组实行兼职并岗，只用了15人。撤销了行修跟班质检员及各班燃调专职，各班全部按照7人优化配置，节约的8人全部充实到生产班组。同时对中修任务进行分解，各班组在完成小辅修任务的基础上，接续完成下达的中修任务。　饱和的工作量，逐步使职工的技术业务在现场实践中得到充实和提升，慵懒的作业习惯和不识进取的思想状态明显转变，呈现出能人越来越多，闲人越来越少的局面，实现了人员精、业务精、效率高的目标。

  王国兴是柴油机班组质检员，老伴脾肿大，因患红细胞增多症，不能正常凝血无法手术。并发症引起的眩晕时常造成突然昏厥，身边一刻也离不了人。照顾老伴的事他交待给了亲戚，柴油机拆检修装验的全过程盯控的重任却交给谁都不放心。王国兴整天待在机车上，中修车、辅修车两头跑，有火车抢修随叫随到，起早贪黑，无怨无悔。国兴最真诚的一句话感动着大家：老伴的病走了很多大医院都没看好，但我能保证机车柴油机不会出任何闪失。

  职工对企业有感情，对工作才会有激情，他们像完成一件作品一样打造出了基础质量好，文明程度高的精品机车。8月31日5时，DF4D型0162机车入库中修，9月18日启机落成，而且启机一次成功，各方面性能一次全部达标。

  10月9日，沈阳铁路局机务处、验收室组成领导组，对我段首台承修的DF4D型机车进行整体验收。经过质量鉴定、资料审阅、机车性能测试等一系列检查，符合交车标准。（侯学霖？刘  勇）

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