合福高铁福州至武夷山段后年通车 到武夷山50分钟

　　福州新闻网讯　福州至武夷山50分钟，至婺源1.5小时，至三清山2小时，至黄山不足2.5小时，至合肥3小时，至北京7小时。这样的时间距离诱人吧！待2014年3月底合（肥）福（州）铁路客运专线通车后，这就会成为现实。而福州至武夷山段将提早于2012年底通车，50分钟到武夷山的日子更近了。

　　福州境内设有两站

　　目前，合福客运专线闽赣段建设正如火如荼。作为京福快速铁路大通道的重要组成部分，它北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉、沪昆、浦建龙、南三龙及东南沿海铁路相交，南连福州枢纽至福州。它全长466.825公里，其中福建省境内283.605公里。

　　赣闽境内共设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州等11个车站。建设总工期4年。

　　该工程自2010年5月全面开工。截至2010年12月15日，全线开工580个工点。

　　一边掘进一边衬砌

　　19日，记者来到位于闽清镇梅溪镇石湖村的梧山隧道，探访合福客运专线的建设状况。该隧道全长8440米，属特长隧道。

　　梧山隧道采取双向掘进，进口今年4月进场，已掘进130多米。据现场施工负责人介绍，目前每天掘进10米左右，过了160米后进度将加快。此外，为了加快施工进度，施工方将采取一边掘进一边衬砌的施工推进方式，待成洞完成70米后将跟着进入衬砌工序。　

【责任编辑：陈玲云】

　　据中铁二局京福铁路客专闽赣8标负责人介绍，京福铁路建成后，开行动车时速将达350公里。也就是说，梧山隧道必须承受得了时速350公里的动车组双向对开通过隧道产生的压力。这个压力是能感受的，据介绍，当高速列车进出隧道洞口时，这种压力会产生类似连续鞭炮声出现。

　　九成线路都是桥隧

　　梧山隧道全长8440米，是目前已经通车的绕城高速贵新隧道（全长4928米）的1.7倍。据了解，这样长的隧道，在合福客运专线闽赣段上会是很平常的。

　　据悉，在合福客专闽赣段上，有桥梁324座、隧道152.5座，桥隧总长420.633公里，占全线长度的90.1%，隧道比高达72%。

　　合福铁路客运专线上长度排列前三隧道，都在福建境内。最长14公里，是武夷山北隧道；第二长是闽清隧道，全长10.5公里。

　　合福客运专线计划2014年3月底通车

　　合福铁路客运专线是海峡西岸经济区第一条标准最高、速度最快、投资最大的高速铁路，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，是铁道部和福建省合作建设的十大铁路项目之一。　

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　　该工程计划2014年3月底通车。建成后的合福客运专线时速350公里，将闽皖赣三省与海峡西岸经济区直接联通，并与京沪高速铁路、沪汉蓉、沪昆、九景衢、沿海通道等多条快速铁路衔接。

　　届时，福州至北京只要7小时。目前，福州市民进北京能乘坐的最快列车是直达列车Z60次，需19小时46分钟。

　　此外，该客运专线开通后对促进中部崛起和海峡西岸经济发展，全面带动沿线旅游资源开发，密切闽台与内陆经济交流与合作等都具有重要意义。

　　（福州晚报记者  叶松/文  杨勇/摄）

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