盐田集装箱拖车15118924147
出口报关热线：15118924147/0769-88030445 刘先生QQ：2355369075
拖车流程
1、 接单：客户根据其出柜计划，提前将“BOOKING CONFIRM”和“拖车作业委托书”传真我司。
2、 审单：操作组在接到单后，将严格审核做柜日期、地点、报关方式等，要明确S/O NO.，柜型，柜量，运价，是否代报关以及各项费用等。审核过后会立即给客户以EMAIL、传真或是电话形式确认接受委托。
3、制单：审完单后会根据做柜的日期和客户出柜需要来决定制单的时间，以避免不必要的制单费的浪费。制单组会根据操作组的安排，凭S/O到相应的船公司换取正式的E.I.R.。
4、 反馈：制单组将制单的信息，如提柜地点或是其它异常情况会通知操作组，操作组再将此信息反馈给客户。
5、 计划派单：在接到操作组的出柜计划后，会根据公司内部客观情况来决定车辆安排。然后将填写整齐的我司“拖运作业单”和“码头提柜单”以及客户特殊要求的其它单据订在一起完整无误地交给安排的司机。
6、 反馈：⑴调度组24小时跟踪车辆动态，并将车辆信息，如车牌号，司机资料，柜号等及时反馈到操作组，然后操作组再将相应的信息反馈给客户。⑵冷冻柜补料是指此柜货物销往国家所在地(尤其是美国),需要指定提柜时间提柜后，按客户要求时间将所提柜资料(包括柜号,封条及适载资料等)及时上报给客户。
7、 适载：集装箱是否适合装载食品等货物的依据。做适载要求有货物名称、目的港(订仓时指定船公司相关设置)。
8、 报关：司机在装完货后并在当地海关封完关后，会将重柜交到码头。操作组将重柜纸以及报关资料交到报关组，报关组将报关动态通过操作组反馈给客户。
9、 INVOICE 出具：该批柜放行后，我司将根据以上出具INVOICE，以便客户及时确认各项费用。
客户下单需提供的资料
1、 所需资料
1.1 S/O或运输书面委托书。
1.2 货物名称/重量/体积。
1.3 报关方式及相应的报关资料，转关的是否需要“三对照”。
1.4 确认报关单位(转关的请客户提供封关海关)。
1.5 装货时间/地点/联系人。
1.6 其它特殊要求。
2、 注意事顶
2.1 装货地点(包括厂名)，装货时间，联络方式和人。
2.2 货物名称：如果是蔬菜、花草、果品类需注明通风口打开的数据及温度要求。以上货物按惯例应该在+1℃以上，如果是冻肉、鱼、虾类一般温度要求-18℃左右，通风口关闭。
3、 货物的重量(方便我司派送相应承载能力的车辆承载)。
4、 如是小柜，要确定柜子放拖架的哪个位置。
1、 截关 ；（俗称放行条）截关日期，有两个时间点，一个是截重柜（还柜）时间，一个是结海关放行条时间 截关日就是船公司给出的最后收装船单（俗称放行条）日期！港区一般在船开前几小时，开始整理通关的场站收据准备配船！这个时间也是截关时间！过期就不收了，就意味着即使海关放行，也装不上船了． 截关就是指柜子上船前报关后，海关发放行条之时间，即是柜子要在截重（还重柜的截止时间）前送达码头，在截关前报好关，则在发放行条时段（一般为截关日的12点和5点）可获得放行条。截关时间在前，截放行条时间在后。先后顺序。
2、 结关是指对经口岸放行后仍需继续实施管理的货物，海关在固定的期限内进行核查，对需要补证、补税货物作出处理直至完全结束海关监管的工作程序。结关：海关放行后几日内，报关行（货主）办理出口退税等后续工作的程序。 申报→纳税→查验→放行→结关；结关 ：货物、行李物品、船舶等，由所有人或代理人办完海关进出口手续，经海关放行，称结关。但一般所谓结关，往往仅指船舶办清海关出口手续而言。
截港期也叫截重（还柜）时间，是指该时间之前，装好货的货柜可以入码头货入仓，过了之后就不可以再进入码头，一般是船开日前1-2天。（散货是提前5-7天）
截关日也叫截放行条时间，是指截止报关放行的时间，货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司。在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。一般是船开日前1-2天（散货是提前5-7天），而且一般是在截港时间后半个工作日。
截单日，是指船公司最后更改提单格式的时间，在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内。
集港日：一般是船公司给予发布的某条船允许集港和截止日，在此期间将走该船的集装箱运至指定的港口码头，准备装船。
---解答--- 拆关：于转关地打开关封；还指打开吨车或货柜上之封条。 通关：指全过程（申报→查验→征税→放行→结关）。 卡关：出现问题未通过海关查验或海关审核资料时认为有不符情况。 结关：海关放行后的一个程序，将获放行的有关资料及货已装船的资料送交海关，备案存档及后续的出口退税（外汇核销）等工作。 封关：转关下于启运地封关（将货物及运载工具加封；对资料加封）。 冲关：货太杂，却又做不了商检或办理正常手续的成本高，所以干脆打擦边球混打拢过关，这种做法叫“冲关”。不过这必须与海关的关系很好才好，否则是会又扣货又罚款，特别是非洲货。 冲港：19号的船期，17号截关，那么18号报关就叫“冲港”。报关一般宜在船开前一天上午报，下午报关的话查验率将会非常高。
1. 开仓时间
货主订舱后，船公司会放s/o给货主，上面具体写明各项日期，以便货主安排提柜装货。开仓时间指可以提空柜的最早时间，如果还没有到开仓时间，则不能向码头或船公司指定地点提取空柜。
2.截补料时间，也称截文件时间，英文为SI Cut off Time，是发货人向船公司递交制作提单所需资料的最晚时间。也就是船公司最后更改提单格式的时间，在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内。如果在此时间不能及时将提单补料递交给船公司，可以向船公司申请SI Late Come，即申请延长截补料时间，一般船公司会延长几个小时给发货人。 S/I CLOSING,是美线的特殊要求,跟其他航线的不同. 货代必须于开船之前48小时把货物等资料报给承运人。承运人必须于开船之前24小时将货物资料通过AMS系统报美国海关，必须向美国海关提供真正的货主和收货人。 AMS (America manifest system---美国仓单系统,又称反恐舱单费，信息费).进口美国的货（世界各地）都需要提供这个数据，是向美国海关提供的，包括具体毛件体，真实收发货人，中英文品名。一般要求在截关前一天完成。
3.截关时间包括码头截重柜时间与截放行条时间
A.截港时间，英文为Closing Time，是码头截止收重柜的时间。（也即指装完货最晚还柜的时间）意思是说过了这一时间船公司不再安排这个时间之后还进去的柜子上该航次,也就是重柜就不能交到码头，更不能装船了。
B.截放行条是指船公司接受海关放行条的最晚时间（最晚通常在截重柜后六小时内，这是缓冲时间）。货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司。过了这个时间之后,船公司不会接受该航次货物的放行条,货物也就上不了该航次.
1.放行条是海关放行后给的一个放行凭证。在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。这时即使重柜已经还码头，也只能延至下班船；当然，这将产生不小费用，包括改单费、堆场仓租及文件费用。
2.如果当天截关,当天报关的货物,海关查柜率是非常高的,一般有经验的货代都会建议出货人在这种情况下,延迟到下一班船报关,否则到时的查柜费,改船名费,舱租柜租的费用又要扯半天。
3.如果万一赶不上截关时间，也可以提前向船公司申请CY e，船公司可能会允许重柜晚交几个小时。但有时船公司是不同意延长时间给发货人的。在深圳报关必须要还重柜后有了重柜纸才能安排报关。最好在截重柜前半天至一天以上还重柜较好。顺序是截重柜,截关,截放行条.
4.海关截放行条时间：就是船公司给出的最后收装船单（俗称放行条）日期！港区一般在船开前几小时，开始整理通关的场站收据准备配船！这个时间也是截关时间！
5.就好像是去坐火车，截重柜，就相当于截至查票进站的时间，截放行条，相当于火车乘务员截止乘客上火车的时间，得等下一班火车。
