19岁天才不懂人情世故该被原谅?别拿鲁莽当勇敢
F1比利时分站正赛结束，从杆位发车的罗斯伯格在没有受到任何威胁的情况下夺得冠军，红牛的里卡多列第二，被罚从维修区发车的小汉成功收获了一个季军。
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网易体育8月29日特约周爽评论：
比利时斯帕赛道在F1久负盛名，因为这是一条典型的技术型赛道，中高速弯道和陡峭的上下坡度结合大大增加了进出弯的难度，非常考验车手的驾驶技术。同时斯帕又是一条真正的高速赛道，全油门路段仅落后蒙扎在F1赛道中排名第二，在如此高速下应对弯道的技术挑战，车手稍微越过界限就会失误，所以比利时站向来容易发生意外事故，比赛因此充满悬念。
今年也不例外，起跑后的第一个弯道就上演了三车连环相撞的大戏，小红牛车手小维斯塔潘起步稍慢被身后的两辆法拉利超过，他急于抢回位置，在1号弯晚刹车冲入内线。此时维斯塔潘外侧是莱科宁，莱科宁外侧是队友维特尔，三辆赛车在1号弯几乎是并排的，莱科宁根本没有躲避的空间，与小维斯塔潘发生碰撞，然后又撞到了维特尔。事故导致莱科宁和小维斯塔潘的赛车受损，必须返回维修站更换部件，维特尔的赛车碰撞后横在赛道上，调整之后重回比赛中。起跑时处于第二、三、四位的三名车手，这下都落到了车队末尾，最终维特尔获得第6名，莱科宁第9，小维斯塔潘第11没有拿到积分。
FIA的比赛管理员没有做出处罚，认为这是正常的比赛事故，确实没有谁是故意的，但从责任来说，显然小维斯塔潘难辞其咎。莱科宁最无辜，他夹在中间毫无办法；维特尔入弯前领先大半个车身，走在正常的入弯线路上，并且给内侧的队友留出了足够一辆赛车通过的空间。车手坐在驾驶舱里视线很低，后侧方基本是视线盲区，维特尔入弯前看到莱科宁已经很勉强了，怎么能知道莱科宁的内侧又冲进来一辆赛车呢？小维斯塔潘在弯内四个车轮都出了白线，证明那里没有足够的超车空间，他太冒失了。
不过莱科宁和维特尔最生气的还不是起跑事故，而是后来在赛道上试图超过小维斯塔潘时他危险的防守动作。莱科宁利用DRS接近小维斯塔潘正准备做超车动作时，前面的小维斯塔潘突然变线，莱科宁只能紧急刹车并且冲出了赛道——如果他反应不及，全油门撞上去，那将是一起严重事故。
这不是莱科宁第一次遇到了，今年匈牙利站他就曾遭遇小维斯塔潘的两次变线防守，赛后与这位红牛车手打起嘴仗。这一次小维斯塔潘同样强硬，坚持认为自己是合理防守，并且指责莱科宁太爱抱怨。但旁观者们显然不这么想，匈牙利站后莱科宁得到了汉密尔顿、阿隆索、巴顿等车手的声援，这次梅赛德斯车队经理沃尔夫也警告小维斯塔潘如果不改变自己的驾驶方式，以后可能会遭遇大事故。
