拆开就明白！涡轮增压器结构及保养技巧

【铁甲工程机械网原创】涡轮增压器是发动机重要部件之一。它的作用是提高发动机功率。损坏后进气不充分，燃烧室压力低，柴油燃烧不完全，造成发动机曲轴转速下降，输出的力量变弱。曲轴旋转的力量传给飞轮，飞轮与变矩器的弹性板、罩轮连接，罩轮又与泵轮、分动齿连接。分动齿控制着转向泵驱动轴和液压泵、变速泵驱动轴，所以增压器损坏会影响整机无力。

第一部分 涡轮增压器的构造和工作原理

1.它的构造非常简单，但是设计的却非常精密。发动机排放的废气进入绿色圈的两个洞内，推动黄色圈的涡轮叶片转动，同时带动另外一头紫色圈的压气机叶片高速旋转，它们共用一根轴，增压机开始工作。高速旋转的压气机将过滤芯后的空气压进进气管，进气门开启时，燃烧室内的进气量增多，喷油器雾化的柴油燃烧更加完全，从而提高发动机的功率。蓝色圈是进机油孔，黑色圈是回机油孔。

2.压气机壳，拆掉固定螺栓10扳手，用小锤敲开。敲开之后可以看到压气机叶轮和橘色的O型密封圈。涡轮壳固定螺栓13扳手，由于高温废气让它发热，冷却之后就生锈，容易咬死。

3.增压器涡轮叶片高速旋转，需要机油润滑内部的轴承，延长使用寿命。机油从发动机压力管接头进入上面的孔，润滑内部的浮动轴承和轴之后从下面的孔回到油底壳，安装新的增压器时，进油孔必须注满机油。涡轮叶片和压气机叶片共用一根轴，拆的时候另外一头要固定住。一头19扳手，另外一头11梅花扳手，记住它是反牙螺栓。敲掉轴之后，就可以取下压气机叶片。盖板是内六角螺栓固定。

4.敲开盖板之后，里面有一个O型圈和一个轴承，轴承上有一个密封环。涡轮叶片的轴头上也有一个密封环。高速的旋转的增压器，涡轮叶片、压气机的背面都有一定的气压，而这两道密封环的作用就是封住气压和机油，不让气压进入中间体内部。

5.中间体转子轴浮动轴承部件，设计简单而精密，内部全是油道孔。

第二部分 增压器损坏原因

高速旋转的增压器，内部的轴承是用机油来润滑保护的，增压器损坏，一般直接换总成。

损坏的因素：

1..密封环磨损。压气机密封环和涡轮叶片密封环损坏后无法密封机油造成漏油。压气机密封环损坏，机油进入燃烧室。涡轮叶片密封环损坏，高温涡轮壳让机油碳化，排气尾管冒白烟。

2.浮动轴承磨损。转轴、轴承、轴承孔之间磨损间隙过大，机油泄露。

3.回油管堵塞。中间体内的机油压力变高，机油被挤出密封环而漏油。

4.曲轴箱气压过高油气分离器堵塞。燃烧室爆炸产生的高压燃气一部分经活塞环泄露到曲轴箱内，废气压力增大，气压乱串进入增压器回油管，造成回油不畅。

5.进气负压大。空气滤芯灰尘过多堵塞，压气机背面出现负压漏油。

6.发动机高温。发动机高温让排气温度也变高，造成增压器温度也变高，导致密封环失效漏油。

7.机油太脏。机油结焦润滑性能下降。

8.机油泵损坏。机油泵工作不正常，造成机油压力低，不能正常供油，导致增压器中体轴承干磨。    

总 结

延长增压器的使用寿命，要正确使用发动机和按规定保养。启动发动机前应该检查机油的油量、水是否达到要求。发动机一定要预热，等机油压力上来了，保证润滑系统正常后才能工作。大负荷工作后，不要立即熄火。必须按规定更换空气滤芯、机油、机油滤芯。定期检查进气系统的密封性不能让异物进入增压器。发动机的故障千变万化，活到老学到老。    

本文来自铁甲征稿，作者简介：

我叫董红亮，从事机械行业2年，喜欢研究各部件的构造及工作原理，分析故障，努力学习，乐意助人。