快的打车幕后土豪陈伟星，马云对他说“干!”(2)

“我们其实是比较早做web游戏的公司，但后来并没有成为业内第一名。”这里面也有很多原因，他一开始就定位以产品驱动为第一位。“一个公司不能靠概念来做事，我觉得这个行业就是要创造好玩、有趣的产品才能成功，而不是盲目追求快速的扩张。”但VC给出的路径是以管理为首位再去带动产品，陈伟星从心里并不认同这样的方向，而且他觉得团队当时在能力上其实并不强悍。“快速出产品蛮危险的，所以我觉得，不如先从产品着手，速度放慢一点。”

与VC在公司发展路径上虽然有分歧，但陈伟星并没有去针锋相对，“而是照做了”。2010年，当泛城科技拿到浙江两个机构4000万元投资的时候，他们当时的团队只有十几个人，这一年，这个团队立马新加入了300多人。要在短期内找到这些人，且都实力相当，没有水分，让陈伟星觉得有点不太可能。“这些事其实让公司浪费了一些时间，错过了一些机会。”

泛城最开始做的事是pay per call模式(客户通过网页与广告主语音沟通，根据通话时长收费的广告模式)的本地搜索网站kesoso，其后在2008年以前又研发过flash 3d引擎的真实校园社区qeedoo网。泛城曾构想过一个线上虚拟的魔幻校园社区产品：“把一所学校的真实场景搬入电脑，在那里学生可以去虚拟的教室自习，去图书馆里借书，也可以在校园散步。”这些事都没有让他赚到钱。可是他很乐意谈论。

陈伟星上大二的时候黑过校园网，这使得他不但能得到想要的同校生的相关学籍资料，也为此去查过成绩、修改过选课系统，“同时也看过一些美女照片”。他所在学院对面的一栋楼，“有很多女孩都长得十分动人”。那时候他和几个同学把这些女孩的资料整理成excel表格，通过QQ、电子邮箱在系里的同学间传阅，然后让更多人去认识她们。当时他觉得“这是一件很好玩的事情”。

为此他和几个同学打算开发一个社交工具，学校很支持，还给了他们两万块钱的经费。但这个产品最终还是没有开发出来。要么他周围的同学技术能力不行，要么就是不愿意干。这是2004年的事儿。

2004年，Facebook在美国已经上线，但呆在学校里的陈伟星根本上不去国外的网站。那时候他对马克·扎克伯格一无所知，很多人也不知道社交网络是什么。被他游说过的同学，同样不知道他干的事儿到底会是什么样子。好几年，陈伟星对做校园社区的事在心底有个不小的情结。

打车软件的钱途

陈伟星与VC一时的分歧，他觉得并不是让公司发展速度变慢的全部原因。在VC还没有投钱进来的时候，公司内部还出现了一些状况。2009年，陈伟星招进来了一个有技术、策划、美术等职位在内的团队。这个团队做了一年多时间，却偷偷带着开发了一半的代码，去外面找投资去了。“那段时间，整个公司都搞得乌烟瘴气的。”

这段并不愉快的插曲，让陈伟星在当时有些想不通。“当时我把所有的人都当作是一个模子，就是当面说通了的事情，心里不会还有另一套想法。”说白了，牵涉到的还是沟通与利益分配的事。之后他反思：“在我看来，奔着一个理想去，少一两千块钱对我来讲不是一个事儿。但现在想来，你的员工来打工，也许他每个月就是为了多赚这两千块钱，那么我早点给他们不就没事了吗?”

陈伟星决定把快的交给他人操盘的时候，纠结过一段时间。“中间受了那么多质疑和苦痛，好不容易把钱搞定了，方向也变得越来越清晰的时候，要把自己一手培养的孩子送出去，那时候其实还是挺痛苦的。”

他现在有些后悔的是，当时自己还是没有下更大的决心在产品上线的同时，“就把上海、北京的市场一并占领”。最新的公开数据显示，快的的市场占有率在50%以上，其竞争对手嘀嘀与它的距离也很靠近。

打车软件本质上是一个调度出行工具的产品，所以，陈伟星觉得现在可以调度出租车，未来便可以调度非出租车。“另一方面，我们也是在调度人，它可以起到一个不亚于社交网络的作用，会给本地很多的商户带去客户资源，这对商户具有商业价值。我们每调度一个客户给商家，其实就可以实现收费;我们还可以植入商业合作与广告，当然，植入的方式可以做得巧妙点。”

陈伟星说，大家看到打车软件打仗打得很凶，人家觉得做这件事没钱赚，但他觉得这个市场的未来却有很大的想象空间。譬如，以后如果无人汽车得到普及，在路上不可能拦到车，因为它没有司机，“这就可以通过App去调度车辆，那么，它就有收费的空间存在”。（来源/快鲤鱼）