项目管理的“佼佼者”

因地制宜地研究、优化施工设计和方案，解决实际的施工技术难题是他一直努力的方向;科研技术带头人、施工技术带头人、安全质量带头人、施工现场的带头人…是大家对他的“冠名”，他就是中铁七局西安公司北京地铁16号线项目经理张耀洪。

1999年，张耀洪毕业于中国地质大学武汉工程学院。工作17年来，先后担任宝鸡渭河隧道人防工程Ⅰ期与Ⅱ期、宝鸡眉太公路Ⅱ期B标项目总工、北京地铁四号线02标项目经理、神府高速LJ1-1标项目经理，北京地铁16号线26标项目经理，丰富的施工经验和工作阅历让他成为了一名出色的项目管理“佼佼者”。

张耀洪负责施工的北京地铁16号线26标，地处国家抗战纪念园——宛平城内，政治活动非常多。业主要求2015年5月20日前必须完成雕塑园雕塑核心区段车站的封顶，并交付场地。“保工期就是保市场”，张耀洪带领项目管理团队不等不靠，积极与地方政府、业主、各相关单位和部门沟通，及时优化施工方案，倒排工期计划，进场不到一个月便具备了开工条件。由于施工图纸不到位、征地迁拆难等因素，一系列问题又摆在了张耀洪面前。

“没有条件我们要创造条件，有了困难我们就要克服困难”，张耀洪说道。他们边优化设计出图、边伐移园林林木、边改移地下管线，边抢建项目驻地。通过方案优化，精心组织，提前3天完成了雕塑核心区段227米车站主体结构的抢建施工，确保了“5.20”核心区段抢建目标的顺利完成。

张耀洪爱动脑，善于创新是出了名的。多年来，地铁暗挖主要依靠大量人力施工，安全性差，效率低，施工作业环境恶劣。张耀洪多次到广州、西安、北京等地向兄弟单位“取经”，并大胆提出“采用暗挖机械台代替大量人力施工”的思路，经与业主协商同意，和徐工集团共同研发引进了中国中铁范围内首台“暗挖台车”。

“‘机械手’操作简单操作，避免了塌方事故的发生，我们的安全有了保障，干活的积极性也高了”，一名操作手满意地说道。经过几个月的操作实践，“机械手”施工效率比传统人工风镐开挖翻了整整一番，节约管理费用380万元。

神府高速项目是西北地区目前规模最大的连续钢结构桥。工期紧、任务重、技术含量高，张耀洪带领着项目团队解决了挖孔桩穿越流沙地层的施工、高速公路的风积沙路基施工、严寒地区冬季混凝土拌制技术、上跨既有线与公路的连续刚构的高墩大跨施工技术及陕北每年只有7个月有效工期等一系列技术施工难题，确保了工程质量和施工进度。

“小改小革助生产”，他们研发的“钢绞线牵引器”，有效解决了120米长钢绞线的穿孔技术。特别是将铁路的“双掺”高性能混凝土首次引进到陕西公路领域，在连续刚构主桥的C55悬臂现浇预应力混凝土中成功运用，解决了高墩悬浇混凝土的泵送性、和易性、耐久性、强度与工期的矛盾问题。

期间，连续刚构主桥共投入钢筋4.1万吨，混凝土23.7万立方米，相当于世界最高建筑物迪拜哈利法塔建设用量的三分之二，创下了陕西省多项刚构桥的施工记录，安全文明工地和质量全线第一，信誉评价连续保持加分不减，获业主各项奖励共计1200多万元。

“抓生产不忘抓团队建设”，张耀洪以“空谈误国、实干兴邦”为项目员工的行动指南，以“家文化”为主线，不断总结、提炼，形成了“有激情，在状态、敢担当、勇作为”和“求真务实、真抓实干”的项目管理理念体系，为促进项目部发展提供精神动力。

由于业绩突出，张耀洪连续多次被评为北京轨道交通建设先进个人、北京奥运会先进个人、优秀项目经理部、先进科技工作者，二次经营先进个人，优秀项目经理、优秀共产党员，党风廉政建设先进个人。他的团队，连续多次获得陕西省职工经济技术创新三等奖、北京市群众性经济技术创新优秀成果及优秀班组、全国职工节能减排优秀合理化建议等奖项。