陆钧:公司进军无线充电业务

　　陆钧：大家好！各位嘉宾，各位领导，大家好！我来自中海阳，我今天给大家来分享的一个主题是介绍新能源技术，分布式太阳能(行情000591,买入)光伏无线充电站。

　　在开始我的介绍之前，我用一个片子来介绍一下中海阳的情况。中海阳是2005年成立的，一直在做光伏的产业，通过十多年的精心耕耘，在光伏行业应该说是变成了一家比较知名的企业。在2010年的时候，光伏行业正好应该是比较兴旺的时候，中海阳做了一个非常大的决策，在光伏的基础上面，我们启动了光热发电。光热发电有一个特点，它何以配备大功能的储能，它可以像火电一样，可以参与调峰，是可再生能源发电的一种比较好的形势。2011年我们引进了一条光热发电的生产线，这个生产线在亚洲是比较大的，2013年我们建设了光热发电的实验室。在今年的时候，我们国家正式出台了太阳能光热的标杆电价，在风能、光伏以后，第三个光热发电出台了标杆电价，光热市场正式启动了，这是一个更大的市场开始启动。2015年我们中海阳意识到在互联互通技术方面，我们关注到能源互联网，我们成立了能源互联网联盟，今年我们开始在能源消费端，电动汽车充电这块，我们开布局，也就是我今天介绍的分布式的光伏充电站这个技术，在能源互联网基础上开始做这个无线充电。

　　我的这个汇报PPT有三个方面，第一个主要介绍一下对能源互联网的认识。可再生能源因为它本身是一个非常清洁的能源，它是零排放的特点，在能源结构中的地位是无法被替代的。随着可再生能源的成本包括技术的进步，可再生能源在整个能源结构里面的比重肯定是越来越大的，这个是大家都能够认可的一个共识。但是在中国可再生能源的分布是有些特殊的地方，中国这个能源包括风能、光伏，包括太阳能光热，更适合的地方是在中国的西北，它的资源更好。在工业更加发达的地方是在东南沿海包括中东部地区，这块能源消费端是比较集中的地方，生产和消费是不匹配的，如果要传输的话，距离也是很长。我们中海阳做太阳能光热发电也是从这方面考虑，大规模的发电在西北地区是更适合的，用光热发电是可调峰，也是可以储能的，在西北脆弱的地方比较适合，在东南沿海可能更适合分布式发电。

　　分布式发电它的结构来说，把小的节点串联起来，做成一个更大的网络，这个网络就是能源互联网这个基础的一个架构。我们看到分布式发电包括它的储能技术，分布式的储能技术，这是能源的生产端，还有储存端，最后充电，作为消费端，它可以做成一个小的能源转换的网络，这些小的网络把它串接起来，可以做成区域性的网络，在更大层面上把这些网络再连接起来，变成一个能源互联网。这个结构非常像化学原子链式反应的结构，做成一个链条。

　　我们就认为我们能源互联网发展这样的途径可以分成三步，第一个就是广泛的建立这种分布式的可再生能源，构成一个基础性的节点。第二步叫分片的，成片成片的把这些区域性的小的分布式的能源微网组成起来，变成一个区域性的能源互联网，大范围的区域性的能源互联网互联互通，就可以变成国际性的或者国家层面大的能源互联网这样一个架构。

　　实际上从能源互联网这个结构上面，它也可以借鉴很多我们的信息互联网的架构。信息互联网的发展也是从单个台式电脑再互联，变成一个所谓的信息互联网，它的传输，信息的传输一开始的时候，大部分使用的是有线的传输，上网的时候都要连网线，逐步我们看到现在我们用的是移动互联了，信息互联的方式开始变成无线连接了。这个大家非常熟悉了，在电上面是不是有这样的变化呢？后面我会介绍到。

　　这是我介绍的第二个部分，分布式太阳能光伏充电解决方案之前也是参加一个论坛，有一个专家做了一个测试，这个测试非常有意思，大家对电动汽车的认知，他提了一个问题，大家对电动汽车是否感兴趣？是否会买？75%参与的人认为会买。三年内会不会买？比例就下降了，把问题再往前提一步，现在马上会买一部电动车？这个比例变得更小了，只有5%的人会说马上买。电动车大家认为是非常好的交通工具，对环保都非常有优势。为什么买电动车这个比例，现实当中不是很大呢？这个其实是引发我们思考的。

　　电动车存在一些问题，它的问题主要是在充电上还存在一些障碍。电动车的发展步伐是非常快的，2015年的时候我们建了电动车的充电桩4.9万，2020年是500万辆电动车保有量的规划，电动车和充电桩的比例是很大的，这块阻碍了电动车发展的进度，我们感觉到买了电动车以后，充电是很大的问题。这块是很多人没有购买电动车的原因之一。另外一方面，电动车有专家提到了，电动车的用电很多情况下并不是来自于可再生能源的用电，它的电很多是用化石能源的电，电网上的电，化石能源我们用的如果是汽油车，烧的是汽车，会产生一些污染。如果我们用的是煤电，它也会带来一些排放的污染，没有根本上解决电的来源的问题。

　　另外电动汽车现在充电都是集中式的充电，这种充电的时候，大家都在上班或者下班的时候，那个时间段一起来充电，对电网是有冲击的。现在很多小区或者停车场，电网是很脆弱的，不太能够支撑这种大规模的电动汽车的充电。另外用户的体验不是特别好，充电强度很大，包括下雨的时候会有一些不太好的感觉。同时充电站的投资成本高，如果电动汽车规模很大的话，这个回报是很好的。但是因为充电的汽车很少，经营的情况不太好。电动汽车还有标准统一方面的问题，这就是我们刚才说的电动汽车面临的这些问题。

　　我们现在提出一个什么方案呢？我们在供给端，刚才提到了，我们是用分布式的光伏来做，加上储能，把电储存起来。我们充电的方式，我们会采用有线，同时会用无线的充电方式，通过这种光伏包括储能以及充电的收入，来给整个充电站提供一个收入的来源，这个收入的来源会比较好。整个设想，我们这个充电站第一个是一个清洁能源的供应站点，另外我们也是一个无线的充电站，同时相当于一个加油站的结构，我们把电动车在那里集中的充电，三个站点是合一的。同时这些网络上面，我们有小型的电力互联微网，也是能源互联网架构的一部分，同时也是一个充电的网络，另外汽车它也是一个互相连接的车联网，所以我们是三网合一的平台，是互联网、充联网和车联网的平台，我们在这个平台上做一个运营管理的架构。

　　同时未来可能我们看到一些新的运营模式，电动汽车除了电网，不光是充电，我的电动汽车在夜间的时候充上电以后，有一个峰谷差，就是V2G的时候，白天的时候可以放电，晚上充的电和白天的电价是有差异的，车停下来的时候也存在一个机会，通过放电的形式来解决。分布式的充电站介绍一下它的特点，它的技术是无线充电，跟现在我们经常看到的有线充电桩是不太一样的。右边这上面是有一个充电原理图，后面会详细的讲一下。

　　它这个充电在地面上是有这样一个充电的线圈，埋在地上，看不到，有一个小的接收线圈，汽车停到左边这个线圈的时候，它自动开始充电了。这个充电的过程是没有物理性的电源电线接触的，所以我们叫做无线充电。有线充电大家认识很多了，见的很多了，为什么我们要搞无线充电？无线充电能带来很多好处。第一无线充电的时候，他可以做一些跟汽车的车联网相结合的一些规划。比如我们电动汽车都会做无人驾驶，无人驾驶的时候是不是还有人充电呢？不可能的，无线充电跟无人的装置是结合非常好的。无线充电技术和车联网结合以后，汽车电池没有电的时候，他自己规划什么时候充电。充电的过程不需要你人工去控制，你可以完全把这个充电的事情交给后台，充电通过后台来控制的话，它充电的过程也是集中一下提供的，它可以根据电网的负荷，可以来实现。另外还有一些非常好的益处，充电是非常安全的，在刮风下雨打雷的时候，完全可以离开汽车，不需要跟充电桩发生什么关联。还有就是它的占地是很小的，不需要集中做一个停车场，按上充电桩，不需要，有一个点或者两个点都可以充电，用户体验是非常好的。

　　我们整个分布式光伏充电站是这样的特点，电源是来自于清洁能源，另外它的占地也是分布式的，不需要有很多的占地。它的体验感未来应该是非常好的，你可以把充电的事情完全忘掉。另外我们通过光伏和充电这两个收益，包括一些峰谷差的收益，可以带来一个很好的收益的优势，所以这方面我们综合了这么多优势。

　　说了这么多，实际上我们在分布式光伏充电站并不是停留在这个设想的阶段，其实我们有很多动作。我们中海阳计划未来在两到三年主要借助互联网包括大数据的技术，来建设电动汽车无线充电的运营管理平台，将充电网包括车联网和互联网进行三网合一，构建分布式太阳能充电系统，实现汽车充电包括无人驾驶，包括汽车共享、实时监控这样一些功能。我们现在计划先开始启动一个分布式无线充电站的示范站，会在北京、安徽、湖北、四川等等地方启动分布式太阳能光伏充电站。我们是在昌平科技园，在昌平科技园有一个示范项目，我们利用我们现在中海阳在科技园区的一些光伏廊道和屋顶光伏，建一个充电站，这里面24个充电桩，包括一部分的无线充电设备，在昌平包括我们也会延伸到延庆，包括将来到张家口，包括沿线我们也会布置示范项目。

　　关注中海阳的也会看到我们在做一些动作，我们在安徽合肥跟一个加油站公司做一系列的加油站的改造，在加油站里面安装充电桩，有有线的，有无线的，可以在加油站充电，可以打造一体化的服务，我们跟相应的机构签约了。同时我们已经开始在实施相关的工作，另外我们也做了一些比较大的工程规划，我们联合了一些院校或者一些政策研究机构，我们在做一个比较大的光伏天路计划。我们在成都到拉萨的高速公路两端，我们计划在每隔50-100公里做分布式的太阳能光伏无线充电站，实现电动汽车的朝圣之旅。这个工作我们已经做了前期的踏勘，很多沿线的政府包括一些企业机构都非常感兴趣对这个项目。如果大家感兴趣的话，我们可以一起来开发这样一个项目。基本上我今天的介绍就这么多，谢谢大家！