中国 豪华车世界新版图[图]

　　中国的新贵也许是最渴望享受尊贵感觉的族群，中国大概也是近十年来世界上新贵增加最多的国家。不可避免的后果是，在与豪华车暧昧了几十年之后，中国在新世纪来临之际正式被纳入了世界豪华车的新版图。

·

·

·

·

·

·

　　后贵族时代的尊贵体验

　　此处是一个巨大的圆形大厅，大厅内空空如也，只在正中放了一张大椅。一个身影走进大厅，安然端坐在大椅上。此时，大厅正前方几乎占了半个圆弧形墙面的巨大屏幕上开始播放一部纪录片。纪录片展示的是当今世界最优秀的设计师、工程师和手工工人如何精诚合作，缔造出一台让人叹为观止的经典跑车。几分钟长的纪录片播放完毕后，巨大的屏幕突然从中间缓缓向两边移开。屏幕后烟雾缭绕，这人情不自禁地站起身，往前走了两步。须臾，屏幕完全展开，烟雾略微消散开一些，纪录片中展示的那台经典跑车梦幻般地安然停放在那里，静若处子。

　　“这个时候，我真正感受到了什么叫尊贵！”即使只是回忆，奔驰高级客户经理王泽依然忍不住感叹。这是几个月前王泽在英国迈凯伦总部亲眼所见的奔驰SLR迈凯伦跑车的交车仪式。“如果车主是在英国，迈巴赫也可以在那里举办这样的交车仪式。”王泽也是奔驰旗下的顶级品牌迈巴赫在中国的高级代表。

　　尊贵，这是世界上几乎所有豪华车品牌—尤其是三大超级豪华车品牌劳斯莱斯、宾利和迈巴赫——努力带给其车主的感觉。大体而言，这种感觉来源于四个方面。首先是传统，以三大超级豪华车品牌为例，劳斯莱斯和宾利本是兄弟品牌，百年来一直是皇室贵族和社会新贵的宠儿，英国女王伊丽莎白二世1953年加冕时的座驾是劳斯莱斯，半个世纪后举行庆典时的座驾则是宾利；迈巴赫是1930年代惟一可与劳斯莱斯比肩的超级豪华车品牌，在当时也是不少王公贵族和社会名流(包括不少纳粹高官) 的最爱，虽然因为战争原因在1941年停产，但笼罩在其品牌上的辉煌和荣耀依然存在。第二是卓越的性能，三大品牌诞生于20世纪初，当年都是最优秀汽车的代名词，今天它们分属德国大众、宝马和奔驰三大汽车集团，同样拥有强大的技术支持。第三是个性化定制，个性化定制使每一台车都变得独一无二，这也是三大品牌区别于一般豪华车的一个重要方面。第四是最优质的服务，从有意向开始，到订购、提车、售后服务，都有专人提供最尊贵和细致入微的服务，梦幻般的提车仪式只是其中一部分而已。

　　贵族时代早已远去，虽然大部分英国人依然支持保留王室，但近年来支持率一直在下降。劳斯莱斯和宾利，这两大英国汽车品牌，如今也已是德国人的囊中之物。不过历史的逻辑往往不是直线式的：越是没有贵族的年代，越是有人渴望成为贵族，至少是享受那种尊贵感觉；当然，也正是因为血统上的天生贵族越来越少，一般人也才拥有了成为社会新贵的机会。

　　中国也许是贵族传统被扫荡得最干净的国家，按照这一逻辑，中国的新贵也将是最渴望享受尊贵感觉的族群。另一方面，中国大概也是近十年来世界上新贵增加最多的国家。不可避免的后果是，在与豪华车暧昧了几十年之后，中国在新世纪来临之际正式被纳入了世界豪华车的新版图。