新兵老将正面出击 中高级车决战2013年车市

　　“得中高级车者得天下”，这向来是汽车行业的一项“决胜秘笈”，不仅是因为中高级车市场利润可观;更是因为这一细分车型向上可争夺高端车份额，向下可抢占中级车市场，对企业而言有着重要的战略地位。随着消费水平的不断升级，一辆20万元左右的中高级车不再“遥不可及”，甚至不少人将第一辆车就锁定在这一细分市场，众车企间的竞争可想而知。

　　2013年，包括东风日产新天籁、广汽本田新一代雅阁、长安福特新蒙迪欧等车型都将陆续上市，中高级车市场的“攻坚与保卫之战”已经打响。

　　2012年：格局生变

　　数据显示，2012年我国国产中高级车共销售168.1万辆，同比增长6.4%，增速略低于国产乘用车市场平均水平。其中，日系车销量大跌，德系车迅速崛起，致使整个中高级车市场格局生变。

　　具体到各细分车型上，在2010年之前，中高级车市场基本是日系“三强”雅阁、凯美瑞和天籁的天下，以德系车为主的欧洲车系虽不断发力却难以匹敌。直到2010年之后“南北大众”的中高级车开始升级换代，2011年一汽-大众新迈腾和上海大众新帕萨特的上市与随后的持续热销，将中级车市场格局完全扭转。2012年帕萨特与迈腾占据国产中高级车销量冠亚军，分别售出23.3万和17.3万辆。

　　在日系中高级车传统“三强”中，除凯美瑞由于是推出换代车型，在2012年全年销量略增之外，雅阁和天籁在2012年则均处于产品周期末端，且没有新的年款车型推出，再加上受到日系车市场整体大环境影响，销量分别下滑35.2%和42.3%，二者销量之和还不及帕萨特一款车型。

　　此外，美系、韩系和法系中高级车销量在2012年也有明显增长。其中，雪佛兰迈锐宝在7月官方降价2万至2.5万元，成为第一款进入15万元以内的欧美中高级车。价格的调控直接推动了销量，该车全年销售5.2万辆，成为中高级车市场的一匹“黑马”。

　　2013年：硝烟隐伏

　　然而一时的销量增长并不代表可以“高枕无忧”。2013年，中高级车市场仍将硝烟弥漫，尤其是在2012年被赶超的日系车企将在2013年集中发力，抢夺市场。

　　据了解，今年上半年东风日产新天籁将正式上市，广汽本田新一代雅阁将在下半年上市，新款一汽马自达6也有望于今年推出。此外，长安福特新一代蒙迪欧或将于上海车展首发并在今年5月上市。改款及换代车型的扎堆上市，将为中高级车市场带来新一轮的竞争促进。

　　而对在2012年表现出色的车型而言，在2013年能否保持优势也是关键。随着各品牌车型技术与配置的逐渐完善，驾乘舒适或技术先进已经不再是单一产品的绝对优势，产品力的日益趋同导致品牌力的重要性逐渐增强。帕萨特与迈腾的畅销就源于大众品牌过硬的品牌力与市场口碑，从2012年DSG事件频发却未令大众车型销量受到影响一事上，不难看出其品牌力的作用。

　　东风日产一直在营销上颇有心得，时常能抓住消费者的眼球，但其品牌力却一直没有显著提升，不论是中高级车还是入门级车，东风日产与德系竞争车型都存在差距。

　　行业分析师苏晖认为，日系车在2013年的中高级车市场中，借用新产品的上市最多也只能恢复一定的市场占有率，而很难直接取代德系车跃升销量前列。此外，美系车的发力值得期待，而近年来发展迅猛的韩系车也不容小觑。