超豪华车：回归理性(2)

　　但劳斯莱斯的CEO Torsten Muller-Otvos已预见这一井喷或许不会维持太久，“我们不可能总是保持爆炸式的增长，豪车领域有其天然限制。自从去年年初起，我就预见了劳斯莱斯的增长将放缓，我感觉到了中国大款以及行业领导人与三年前相比，消费时出现了犹豫之态。我们近年来在中国经历了爆发式的发展，我感觉这种趋势终将自然停止。

　　“目前我们在全球市场的运营趋于平衡，不会依赖单一市场，并会通过其他地区的销售来弥补略显颓势的市场。(施璐玮)

　　作为中国市场上最成功的超豪华车品牌，宾利最近也抵不住市场的颓势，销量出现下滑。

　　今年一季度，宾利全球销量从去年同期的1759辆增长25.75%至2212辆，但在中国市场由547辆同比下降17.99%至474辆。而在2011年，中国大陆市场刚刚以年销量1664辆的成绩一跃成为宾利全球第二大市场。

　　自2002年正式进入中国市场以来，宾利的发展可谓顺风顺水，同年将中国内地与香港地区的独家总代理权交给了大昌行。目前每四辆宾利车就有一台是在中国市场出售，不少人看好中国将超越美国成为宾利全球第一大市场。

　　面对如此丰厚的市场蛋糕，宾利汽车中国在今年初宣布将正式收回大昌行的代理权，成为宾利汽车在中国的进口商和总代理商。

　　面对今年一季度的销量下跌，宾利董事会成员Jan-Henrik Lafrentz在接受媒体采访时表示，主要原因应为新一届政府反对铺张所致，以至于去年以来的快速增长势头终止。“不过预计年中新飞驰（Flying Spur）在中国上市后将推动销量增长。重要的是，我们不会将赌注都押在中国并忘记其他市场，美国仍然是宾利最大单一市场。”(施璐玮)

　　去年在意大利本土市场上大跌72%的超跑品牌玛莎拉蒂，在中国市场上售出了930辆超级跑车，占到全球总销量的15%。中国市场日渐上升成为了玛莎拉蒂全球第二大市场。

　　从小众化转型后玛莎拉蒂亦会加速新产品的推出，今年还会推出一款名为Ghibli的重要产品，亦可看做是玛莎拉蒂的全新入门级产品。另外玛莎拉蒂的首款SUV车型Levante预计将于2014年亮相。

　　玛莎拉蒂希望，这两款新车型在2015年时销量能分别达到2万辆，占到计划销量的80%。剩余20%的销量配额则主要靠总裁系列来完成。至2013年5月，玛莎拉蒂新总裁的订单已经超过一万辆。（谭力峰）