大众缺陷车下月免费维修(2)

　　自2010年以来，大众DSG缺陷一直是消费者心头挥之不去的阴影。“车可以延保，我们的生命能延保吗？”愤怒的车主在经历各种胆战心惊的蹿车、动力丢失险情后，大众方面依然认为这只是质量瑕疵而已。比较遗憾的是，质检总局的强力施压来得有些晚，如果在DSG投诉高发时就责令大众召回，消费者将可以更为谨慎地选择，或许就不至于出现数十万瑕疵车车主。

　　为什么因脚踏板缺陷，丰田不仅被迫在美国召回数百万辆汽车，交付1600多万美元罚金，公司总裁丰田章男还必须远赴美国接受国会听证质询？为什么同样的DSG缺陷，大众在北美、德国和中国台湾地区能在第一时间召回，而面对中国大陆最庞大的用户群体却一再拖延？

　　显然，我们没理由为姗姗来迟的召回而过分欣喜，因为刚刚从部门规章升级为国家法规的召回制度，在威慑力和制度完善性方面还亟待提升。尤其在汽车缺陷如何认定，缺陷调查如何启动，强制召回的具体实施环节等方面还非常模糊，客观上让车企仍有空可钻。

　　面对中国车市的迅速扩张，汽车召回的制度性缺失必须尽快弥补，否则消费者还将一次次遭遇与国际成熟车市差别化的待遇，维权之路依旧会漫长而艰辛。