从豪华车降价轨迹看2013年价格大趋势

从豪华车降价轨迹看明年价格大趋势

 文/丹东晓程

据记载，

奥迪

宝马

而今年一月中旬的行情则是，宝马

进入2012，豪华车价格几乎一天一个样儿，忽而平走，忽而下落，不时跌入低谷，不断刷新记录。

价格螺旋变动，恰如激流漩涡。位于漩涡核心位置的，就是奔驰、宝马、奥迪。

奥迪长春建厂扩产之后，高调宣布未来将所有车型推向中国市场；宝马紧随其后，国产宝马

宝马追奥迪，奔驰不甘心袖手旁观，更不甘心让两款豪车将中国市场瓜分殆尽。但本身势孤力单，

另一方面，随着各路豪车对中国市场越来越看好，新车资源向中国倾斜，豪华车产能增加，供货充足，有供过于求的倾向，导致竞争激烈，使豪华车价格天平发生倾斜。

豪华车降价动辄十几万数十万，看上去非常可观，给人震撼。实际上，相对于动辄上百万的售价，其降价还是小脚老太，虽然频率较快，但是幅度还小。跟北美的价格相比，国内的进口车价格更是高得令人乍舌。年初在北美上市的宝马

再看看按照五年前的美元汇率算出来的国外豪华车价格。按现在的美元汇率计算，其合成人民币后，价格还要低。

这样看来，中国豪华车市场上的降价有两种情形：一是虽然看上去幅度很大，但还是在挤牙膏，降价空间虽然遭到挤压，但远没有挤干净。如此降价，尽管总是刷新纪录，但总是在原有的降价幅度上下浮动，不肯更大幅度猛降；二是降降停停看看，各种车型轮番降价。春天价格大降的宝马、奔驰歇着了，奥迪继续降；奥迪车型中一部分歇着了，另一部分继续降。大致是价位太高、销量不好的车型在降价。第二种情形出现在12月份。

大概12月是购车高峰吧。很多车价又显出原形。只有滞销车型降价。

350L Grand Edition 2012

市场趋势是，买涨不买降心理使一部分消费者在降价大潮面前持币观望，不肯下单。而进一步吸引购买，就需要降价炒作，不断重复自己优惠后的价格或者进一步小幅降价。猛降之后，频频小降，降价成了鱼饵，形成持续的诱惑。但也形成了降价依赖，不降价无以促销。

虽没有持久大幅度降价，但豪华车最终也被拉入降价竞争的漩涡。

到2013年上半年直至年底，豪华车降价的市场影响将逐渐显现。受其影响，豪华车越野新车型将加快推出；中高级车和中级车新车上市步伐将加快，价格将走低，供货充足情形下的新车将不会出现加价现象；进口豪华车新车上市的定价将有低走的趋势，回避高开低走后的大幅降价，影响品牌形象；奥迪公司原计划推向中国市场的新车和国产新车，步伐将加快，新车定价将被撼动。

对中国市场的过于重视和过于乐观将导致豪华车产能膨胀，超级富豪垂涎于宾利劳斯莱斯玛莎拉蒂等奢侈级别的豪华车，使奔驰宝马等豪华车市场发生分化。据说玛莎拉蒂有入门级轿跑、中级SUV等车型要发布。竞争的不断加剧，将使豪华车频繁小幅降价成为常态。

但受高额利润的诱惑，豪华车厂商不会在一两年内，将高价格水分和高利润空间挤压干净。但豪华车由高至低的大幅降价，势必对豪华车低配车型价格构成冲击，从而深度影响高档车型的价格，引发高档车的价格波动。

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