北汽夯实自主实力明年发力中高级车市场

　　刘霞

　　作为国有汽车集团中最晚进入自主品牌市场的“迟到者”，却成为最先涉足中高级车市场的自主品牌车企之一，北汽的自主品牌之路或将成为一个行业样本。

　　计划于明年初下线的北汽自主品牌C70G亮相此次广州车展，作为北京汽车中高端轿车平台M-trix平台的首款战略车型，C70G将主打中高端商务轿车市场，在原萨博9-5的基础上对车身尺寸进行了大幅度的提升，轴距由老萨博95的2703mm加长到现在的2755mm。

　　而动力方面，则会匹配基于萨博动力基础上改进而来的1.8T和2.0T引擎，有望重现萨博品牌“贴地飞行”的品牌基因。

　　实际上，北京汽车发布中高端品牌，不免让人联想到已成功推出“荣威”品牌的上汽集团，双方在技术研发上均选择以中外联动模式，保证技术研发与国际水平保持同步。

　　但与上汽相比，北汽的自主品牌高端化之路变数重重。如今的市场环境已今非昔比，在整个行业呈现微增长、“几家欢乐，几家愁”的整体环境下，如何“一炮打响”全新品牌，并赋予难忘的“独家记忆”，是北京汽车面临的一道重要课题。

　　即便困难重重，但北汽在自主品牌高端化的道路上，已越走越踏实。

　　10月27日，北京汽车产业研发基地及北京汽车自主品牌高端基地双双建成启用。作为北汽发展自主品牌汽车研发和制造的核心环节，两大基地的建成启用将为北汽发展自主品牌，形成自主创新体系，起到至关重要的作用。

　　更重要的意义在于，至此，中国六大汽车集团均完成了自主品牌能力建设。

　　作为北汽集团自主创新和自主品牌研发的战略平台，北京汽车研发基地北汽研发基地依托萨博技术建立了完整的整车系统开发流程，拥有整车核心零部件的开发、关键子系统技术集成和整车系统集成能力。同时，完整的、国内先进的设计流程软、硬件，能够独立完成产品外观、内饰、色彩材质的设计开发，每年可同时开发6个整车造型，局部改款10个。

　　而位于北京天竺空港经济开发区C区的北京汽车自主品牌高端基地，将先期将投产C70G、B40V两款车型，一期产能为15万辆/年，到2015年实现30万辆/年的生产能力。

　　北汽集团副总经理、北京汽车股份有限公司总裁韩永贵表示，研发与制造两大基地建成启用，北汽已初步具备了全价值链体系，而如何优化合理高效地运作将成为北汽自主品牌未来发展的重中之重。

　　在“黄金十年”结束之后，中国汽车市场进入了“微增长”时代，今年1到7月份，自主品牌在整个车市中的占比从此前的超过40%下滑到了26%。作为中国最年轻的自主品牌汽车企业，北京汽车面临着巨大的竞争压力。

　　业内人士认为，作为国内最后一个发展自主品牌的汽车集团，北汽虽然失去了先机，却在前人的基础上避免了许多弯路，坚定明确地选择了自主品牌高端路线，反而成了自己的核心竞争力。