中高级车价格门槛降了

　　本地欧美日韩争夺战日系仍占主导

　　文/记者王鹏

　　今年2月，丰田、日产、本田等日系三强在中国产量同比骤减近五成，但在日系车一直处于优势地位的佛山市场，日系车表现则明显好于全国平均水平。特别是中高级车市场，前三名仍牢牢由凯美瑞、天籁和雅阁所把控。记者发现，除了市场形成的消费习惯和口碑，日系主流中高级车在价格与欧美系中高级车相比存在一定优势。在“DSG质量门”余波未平、其他品牌新车换代没那么快的影响下，日系车在佛山中高车市场份额仍具备提升空间。

　　中高级车市场日系仍占优

　　全国市场数据显示，2012年日系中高级车销量下滑了18.1%，市场份额下跌至32.6%。与此同时，德系车销量增长了46%。市场销量前三车型的争夺中，帕萨特销量增长40.7%，把控了全国中高级车销量榜首位置。迈腾则跃居销量排名第二。在佛山，2012年帕萨特、迈腾及美系、韩系的多款中高级车销量不错，但市场排名前三的还是凯美瑞、天籁、雅阁。

　　价格上日韩系车降幅最大

　　豪车在佛山市场销量大增，降低入门级车型价格是重要手段。反观中高级车市场，自降身价示好消费者的情况，也是屡试不爽。从价格降幅来说，日、韩系中高级车型显得更具诚意。

　　首先从新上市车型来看，一般新上市车型都是没有任何优惠，但刚刚换代上市的天籁，一举将入门级车型的价格门槛定在18万元以下，在同排量的中高级车行当中已属较低位置。其次，现款车型来看，处于换代中期的日系凯美瑞、换代末期的雅阁等优惠幅度均远远高于欧美等竞争车型，15万元的价格甚至低于很多紧凑型车型的售价。

　　在中高级车市场中，合资品牌价格门槛一般从高到低的排名是德系、美系、日系、韩系，韩系车的价格门槛一般更低，但韩系车仍在自降身价。处于换代中期的第八代索纳塔，目前优惠已达到3万元。

　　争夺日系份额并不容易

　　价格对销量的影响是巨大的，当然长期形成的消费习惯和口碑也具有决定性因素。对日系中高级车市场份额的“抢逼围”仍在进行当中，但过程并不容易。其中，像本地市场中最有力的竞争对手帕萨特、迈腾，受大众品牌“DSG质量门”影响，一度高歌猛进的态势有所减退。市场经理人孙伟星认为，日系品牌除了价格外，售后服务不少特点值得竞争对手研究和学习。

　　资深媒体人胡恒分析，欧美韩要抢夺市场份额，部分车型有必要调整当前价格策略。同时，将先进技术加速引入中国的车型也殊为必要。