2010日内瓦车展上的世界顶级名车

保时捷911 GT3 R Hybrid

　　保时捷911 GT3 R Hybrid 赛道上的混合动力

　　保时捷的GT3 R 是一款专注于赛道高性能车辆，如今，原本十分强大的动力系统又将迎来电动机的辅助。与丰田普锐斯的全混合动力系统不同。GT3R Hybrid 除了拥有480 马力的4.0L 水平对置发动机驱动后轮，还加装了两台电动机驱动前轮，以功率计算，两台电动机总共可以输出大约120kW（161 马力）。在两台电动机的辅助下，GT3 R Hybrid的总功率将超过500 马力。更重要的是，为这两台电动机提供能量的不是传统的电池系统，而是类似F1 赛车的RS（动能回收系统）装置。

　　在驾驶员刹车时，名为 ElectricalFlywheel Battery（电动飞轮电池）可达最高可达40000rpm 的转速，储存能量。在驾驶员需要的时候，通过释放能量驱动前后两台电动机做工，从而在短时间内提供每台60kW 的功率，这套系统“充电”一次能够释放能量的时间大约为6-8 秒。

　　911 GT3 R Hybrid 混合动力赛车将在今年5 月参加纽伯格林24 小时耐力赛进行测试，其类似F1 赛车的混合动力系统能否发挥高水平值得我们继续关注。

法拉利599 Hybrid 混合动力版

　　法拉利599 Hybrid 混合动力版 F1式的能量回收系统

　　混合动力汽车的队伍越来越壮大，这几年甚至连跑车厂家也纷纷推出混合动力车型。在本届日内瓦车展上，传统跑车厂家法拉利，带来了旗下Koenigsegg Agera第一款混合动力跑车—599Hybrid。

　　法拉利599 Hybrid 混合动力版基于法拉利599 GTB Fiorano，从绿色的涂装我们可以看出这款法拉利跑车与以往不同的造车理念—环保。法拉利599 Hybrid 混合动力版在原车上增加了能量回收系统（即KERS），使其变为混合动力车型。这项技术对于法拉利并不陌生，在2009 年的 F1 赛场上，法拉利的F1 赛车已经装备了这一能量回收系统，这也是赛车技术应用于民用车的又一例证。该项能量回收系统可以在车辆制动时，将高速旋转的发动机飞轮的能量回收并储存在蓄电池中，在车主需要时，可以通过方向盘上的按钮释放这一部分能量，以达到节约燃油降低排放的目的。

　　在外观上，法拉利599 Hybrid 混合动力版并不像其他混合动力车型那样科幻，与普通599 GTB Fiorano 几乎完全一致。车顶和轮毂采用黑色亚光车漆，更增添了整车的运动感，但骨子里却是十足的环保理念。

兰博基尼Gallardo LP570-4Superleggera

　　兰博基尼Gallardo LP570-4Superleggera 最轻的狂牛

　　在意大利语中，Superleggera 代表着“Super Light”，亦即超轻量的意思。在目前世界上所有的超级跑车制造商那里，受制于制造材料和工艺技术的要求，“体重”低于1500Kg 是绝大多数超级跑车难以跨越的一个障碍。不过这辆于日内瓦车展上刚刚发布的Gallardo LP570-4 Superleggera， 却通过采用全手动变速箱（重量轻），外观和内饰方面大量改用碳纤维材料的“整车轻量化工程”，将自己的体重裁低到了1340Kg——这使它一举名列意大利狂牛家族中体重最轻的运动员第一名。

　　其他方面， 这台超级轻量化的Gallardo LP570-4 依然采用那台570Hp 输出的5.2L V10 发动机，且传动系统延续了LP570-4 的四驱系统。可由于体重变轻，这辆“Superleggera”后的Gallardo 百公里冲刺时间被压缩到了3.4 秒，0-200Km 的加速时间，也区区只需10.2 秒，此外，更不用提已经“被加速”到325Km/h 的终极速度了。

　　不过，和一般轻量化手段不一样的是，这台体重最轻的Gallardo 在体重减轻的同时，还保留了空调和电动车窗。如果说还有人想追求更极致的性能表现，不妨考虑从拆掉空调和电窗这两个方面入手。

Koenigsegg Agera

　　Koenigsegg Agera 北欧极端主义

　　Koenigsegg 是一家来自瑞典的超级跑车公司，旗下跑车的定位甚至高于法拉利和兰博基尼。在本届日内瓦车展上，Koenigsegg 发布了一款全新超级跑车——Agera。在车身尺寸上， Agera与自家CCX 十分雷同，依旧是一款拥有宽大车身的GT 跑车。在细节造型上，Agera 与CCX 相比，更加圆润和饱满，但线条却依旧锋利，透露出来自北欧的极端主义。

　　动力系统方面，Agera 与CCX 保持一致，搭载排量为4.7L 的V8 发动机，在6850rpm 时爆发最大马力910Hp（669kw），在5100rpm 时输出最大扭矩1100Nm。如此骇人听闻的数据让法拉利也自愧不如。同时，Agera 宽大的车身却拥有“苗条”的体重——1290kg。加速方面，Agera 静止加速至100km/h仅需3.1秒，加速至200km/h仅需8.9秒，极速则超过390km/h。

　　柯尼塞格 Agera 的车顶为可移动设计，看来极端的性能并非造车理念的全部。车架仍由预处理的碳纤维打造，在车尾部与文氏管结构相连接。同时，全铝蜂巢底盘为碳纤结构增加了强度。柯尼塞格 Agera 的产量被暂定为每年16 至20 辆，并在本届日内瓦车展上开始接受订单。

Pagani Zonda Tricolore

　　Pagani Zonda Tricolore 跑车中的战斗机

　　本届日内瓦车展上，意大利超级跑车厂家Pagani 带来了旗下 Zonda 车系的最新版本——Pagani Zonda Tricolore 。Tricolore 的含义为三色旗，是意大利空军特技表演飞行队的标志，该车正是为了纪念该特技表演飞行队诞生50周年而打造。

　　整车造型保持了Pagani Zonda 车系的所有元素，唯一的区别在引擎盖。为了凸显“战斗机的代言人”， Tricolore的引擎盖上方增加了类似战斗机垂直尾翼的扰流板，引擎盖两侧也增加了类似战斗机进气道的进风口。同时，车身采用意大利空军特技表演飞行队的专属涂装，即三色旗涂装。原本就攻击力十足的Pagani Zonda 经过这一番改造更加接近于驰骋蓝天的战斗机。