中高级车导购专题【图】
外观篇：
虽然中高级轿车的消费群体很大一部分是事业有成的中年人士，但他们对车辆外观的敏感度丝毫也不逊于追求潮流玩味的时尚一族。因为对于这一部分公商务人士来说，车辆除了作为代步工具之外，更重要的是一种身份和品位的体现，而我们今天的五位主角恰好代表了中高级轿车最主流的几种设计风潮。
迈腾和帕萨特-领驭这一对远房亲戚毫无疑问是德系商务车的表率，多年来帕萨特在商务车市场取得的佳绩使得大众对车型的改款换代持非常谨慎的态度，甚至显得稍微的保守了。迈腾和领驭表现出来的沉稳大气的确非常经典，对于只作纯粹公务用途的买家来说是相当适合的，但却不利于争取更多的私人用户。
在三款日系车型中凯美瑞的内饰是最为平淡的，虽然能最大限度地满足不同层次的消费者，但过于中庸的设定难以给我们留下深刻印象。新雅阁的延展式中控台给予前排的乘客更好的空间感和包围感，这种设计风格自奥德赛开始便被本田旗下的车型所广泛采用。自发光式仪表盘更能适应不同的光线条件，而附带金属装饰的多功能方向盘则增添了不少的潮流感。不过中控上集约在一起的音响和空调控制面板稍显凌乱，难以在短时间内熟习，而且内饰的整体用料也比不上劲旅新天籁。上一代天籁的内饰设计和用料早已有口皆碑，手感细腻的高质真皮面料堪比部分高档豪车。 极富温馨东方家居色彩的内饰设计让每一位乘客都感到舒心和亲切，科学的布局和完善的舒适性配置使得新天籁在内饰这一环节大热取胜。
在三款日系车型中，新天籁的VQ25DE V6发动机无疑是最明星的机型，连续多年获得世界十佳发动机的称号。NICS可变进气控制系统、C-VTC连续可变气门正时智能控制系统应用在V6机型上带来了更佳的经济性和动力性表现，同时其运转的平顺性也是直列4缸发动机所难以比拟的。136KW的最大功率虽然仅比雅阁的2.4 i-VTEC发动机多出4KW，但排量的优势使新天籁的最大功率更早达到。值得一提的是新天籁是5款车型中唯一采用CVT无级变速器的，流畅的动力衔接在无声无息间不断进行着。新雅阁的2.4 i-VTEC 和凯美瑞的2.4 VVT-i发动机相信早已被广大车友所熟识，虽然两者在技术上有很大的相似性，但厂家的不同调教使得他们具有截然不同的性格。凯美瑞的动力输出总是不紧不慢，温和的特性很符合其中庸的定位。而新雅阁则更富有激情，只要你愿意深踏油门，他便会以快速划动的转速针和高涨的发动机声音作为回报。
而另一边厢新雅阁和凯美瑞的配置却出奇地相似，HID氙气大灯+清洗装置、双区独立控制自动空调、前排电加热座椅、驾驶席8向电动调节+靠背电动调节、定速巡航系统、前排双安全气囊+侧安全气囊等配置在主推的2.4排量车型上均能找到，不过新雅阁还装备了VSA车辆稳定性控制系统、VGR可变速比转向系统以及倒车雷达。
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在三款日系车型中凯美瑞是最早登场的，而且在上市后曾一度长期雄霸销量冠军的宝座，不过随着对手的更新换代，作为先来者的凯美瑞只能被动“挨打”了。不得不承认新雅阁和新天籁的综合表现在5款车型中是最突出的，无论在内外设计还是机械性能方面都代表了最高的水准。要在两者中作出抉择的话编者会给新天籁投上一票，因为考虑到中高级车消费群体的用车特性，新天籁大气优雅的外形能够轻松应付各种商务场合，强劲而平顺的行驶表现无论是接待宾客还是携家带眷均游韧自如，温馨而舒适的内饰能贴心地满足每一位乘客，再结合上全面齐备的配置实在很难找到拒绝新天籁的理由。
