给喜欢大众的车友看看 神车就是神 有问题继续卖

中国网4月6日讯(记者 杨威) 3月初，一汽-大众全新一代速腾正式亮相，随之而来的除了新的外观和设计，7速DSG故障频发的“旧病”依然未能从消费者心头散去。尽管大众此前采取软件升级服务“解决故障”，但并未获得消费者认可。不少车主反映，升级并不能解决DSG故障，反而受到了大众的漠视，不禁让消费者怀疑，新速腾可不可以放心地购买？

　　2012年3月7日，全新速腾在三亚正式上市公布价格。此次全新速腾共推出三种动力版本共10款车型，官方指导价格为13.18-18.58万。据报道，新速腾发动机有1.8TSI、1.4TSI和1.6L三款，与之配合的变速箱也有7速DSG、6速Tiptronic手自一体和全新的手动变速箱。

　　不过，一直以来频发的DSG“故障门”，始终成为大众消费者一块“心病”。不得不说，这个时候推出配备7速DSG变速箱的新速腾，不禁会让人质疑：消费者可不可以放心地去购买？新速腾会不会从一“出生”，就带着故障的隐患？

　　大众DSG变速器问题频发 为何无召回打算？

　　3月13日，国家质检总局执法司再次约谈大众汽车(中国)投资有限公司相关代表，要求企业尽快采取切实有效措施，解决大众DSG变速器故障问题。质检总局执法司负责人介绍情况说，一段时期以来，质检总局陆续收到消费者投诉，反映大众品牌系列车型DSG变速器出现异响、抖动、顿挫等故障现象。质检总局已将相关投诉信息向大众公司(含一汽大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司、大众汽车(中国)投资有限公司，下同)进行通报，并启动缺陷调查工作。

　　中国网财经中心就此致电大众汽车(中国)投资有限公司，大众相关负责人对记者表示，公司已经采取软件升级来解决该问题，DSG变速器故障问题仅属于汽车使用舒适性问题，不涉及安全问题，没有召回计划。

　　据悉，近年国内多家媒体及汽车网站论坛中集中出现车主反映大众DSG变速器频发故障的帖子，主要故障是： 6速DSG变速器出现频繁异响导致滑阀箱损坏而无法变速；7速DSG变速器存在换挡异响、顿挫感太强、转速突然异常升高、故障时各挡位灯不停闪烁和只能在奇数挡行驶5种情况。

　　不过，就DSG变速器的故障，大众汽车公司在中国缺鲜有召回。最近的一次，一汽-大众汽车有限公司、大众进口汽车销售有限公司从2009年10月7日起，召回部分装备6速DSG双离合自动变速箱的09款国产迈腾、进口奥迪TT、进口大众EOS、CC、R36、R36 Variant及GTI轿车，涉及车辆数量总计2760辆。

　　2010款速腾车主质疑软件升级效果 称无法解决DSG变速器故障

　　一位一汽大众1.4T速腾2010款的北京车主也对中国网财经中心记者表示，在车行驶16000公里后，换挡开始变得不平顺。从2档进3档时顿挫，3档降2档时变速箱异响。D档进N档变速箱异响(这个问题新车不久就出现了)，进P档异响。最严重一次是最近，从2档进3档出现一次严重的顿挫，身体向前倾斜。这位车主表示，他于2012年3月19日去4S店升级，但升级后变速器的故障问题并未有任何改变。他询问4S店工作人员，异响和顿挫怎么解决？工作人员回答说，只负责升级，改善变速箱换挡平顺性，其他问题解决不了。

　　就在这之前几天，大众刚刚表示过软件升级能有效解决DSG的结晶现象。对此，车主田先生并不认可其说法，他认为“有效解决DSG的结晶现象”明显解释不通，“如果通道上已经有结晶堵塞，升级后结晶就会完全消失吗？”他打比方说，一个脑血栓病人，光靠吃药是绝对不能痊愈的。

　　不少车主在升级后纷纷表示“升级这个办法是有待商榷的，需谨慎”，田先生告诉记者，升级对抖动没有缓解作用，据他了解，有车主甚至反映，本来没有抖动症状的，升级后发而出现了抖动，“动力削弱非常明显，抖动确实解决不了，这是两点可以肯定的”，田先生表示。

　　业内：DSG存先天技术缺陷

　　业内某知名新闻网站刊出一篇耐人寻味的评论文章。文章中写到，“大众作为最早批量生产双离合变速箱的厂家，在双离合变速箱的技术、制造工艺、经验和成熟度方面，无疑占有优势地位”，“解决DSG遇到的一些新问题，做一些局部设计和技术的改善，应该没多大困难”，“大众在此问题上面临的最大挑战，与其说是DSG本身，不如说是DSG质量问题背后的那些问题。”文章中多次试图转移公众对大众DSG技术问题的质疑，避重就轻味道甚浓。

　　一名不愿透露姓名的业内资深媒体人士在接受中国网财经中心记者采访时表示，大众系列品牌汽车DSG变速器故障频发，“肯定是一种技术缺陷”，大批量产的民用车，理应在设计上适应各种环境，不管炎热和严寒天气，都应该经过严格的测试。“它不能够适应某种环境，从而导致故障频繁发生，这本身就是一种先天的技术缺陷，或者说在不成熟的技术条件下，产品推出有些匆忙。”

　　汽车行业资深人士、时代汽车副总编沈小雨在接受中国网财经中心记者独家采访时表示，任何一款车，厂商不可能知道将会卖给谁，也不知道用户的驾驶习惯。因此，厂家在批量出厂之前，要做广泛的市场调查，且进行严格的产品测试，以满足市场的要求。“至少经过15种工作情况、上百万公里、高温与低温等一系列复杂工作情况的考验，"近乎残酷"。沈小雨还表示，大众公司并没有将“缺陷产品”，或者说“产品在某种情况下使用会存在缺陷”这两种质疑给予回应，是不合时宜的。(中国网财经中心