中高级车从年初火到年尾

　　如果要给2013年国内车市一个精准的关键词的话，“中高级车之年”，绝对算得上。盘点一下2013年上市的中高级车，其中绝大多数都是实力派，包括新天籁和年底的天籁公爵、新雅阁、新蒙迪欧、新君越和君威 、新马自达6，以及新款K5、名图、CC、速派、沃尔沃S60L，随便拿出一款来，都是汽车厂家的战略车型。从这些车型中我们能发现，他们的价位多位于20万至30万元之间，高科技配置都很齐全，而且特色鲜明。面对已经到来的换车时代，汽车厂商明显加快了新品投入的脚步，以此来占据“第二辆私家车”的高地。

　　2013年：

　　中高级车最先掀起换代潮

　　没有人怀疑中高级车市场将会成为未来车市的主战场。如果说2012年车企推出了新福克斯、新速腾、新朗逸等一干中级车，将2012年打造成“中级车之年”的话，那么2013年初，新天籁的强势发布，无疑在宣布着“中高级车之年”的号角已经吹响。

　　车市确是如此，每年都有一个主题，去年中级车主场，今年就是中高级车或豪华车的主场了，到了明年，SUV或微型车市场都有可能成为主角，这不仅是厂家能力强了，更是消费者口味刁钻了，市场不得不细分。回到今年中高级车这个话题，原本六七年才换代的车型，随着消费者换车频率的加快，其换代周期也缩短至5年以内。新天籁以低价入市，这是我们所没有预料到的，谁见过中高级车17万元开卖的？但新天籁这么做了，新君威也这么做了，就连长着“阿斯顿·马丁脸”的新蒙迪欧，也没敢把价定高。今年，中高级车便宜了不少，同时价格下压，10万元左右的中级车空间无疑会被压缩。

　　虽然中高级车详细的销量数据尚未出炉，但从厂家和经销商反馈的情况来看，今年中高级车的消费比例在稳步增长。“从2003年到2013年的柱状图能看出，1.6升左右的中级车一直都是消费主力，中高级车所占比例在逐年增加，但是1.0升左右的市场越来越小，这能反映出消费者选车价格在不断提高。”业内人士刘侃认为，现在中国处于汽车消费水平逐年提高的通道上，中高级车和豪华车在相当长一段时间内，会销售得很好，只有当车辆不再是身份的象征，消费者才很可能像欧洲那样，将两厢紧凑车作为首选。

　　变化：

　　80后推动消费 专属车型越来越多

　　市场经济下，需求才是最大的驱动力，而中高级车能够成为2013年的关键词 ，背后与“年轻”、“运动”、“换代”、“增购”等几个词儿分不开。据数据统计，80后的年轻人正在以飞速增长的态势，成为中国汽车消费的主力军，这帮随改革开放成长起来的年轻人 ，对品质 、品牌、外观甚至配置，都有更为高的要求，对车的品牌文化也有独到的见解，所以现在推出的新车，如K5、新君威和君越、沃尔沃S60L、新马自达6等，无一不在外形上更为追求运动化，市场推广上，也完全倾向年轻人的口味。

　　“我接待了好几个客户，以前就开我们家的嘉年华，现在也有四五年了，他们30岁出头，工作逐步稳定，更换我们新蒙迪欧就在情理之中了，一般是走二手车置换或贷款购买。”的确，像蒙迪欧、新款K5、名图、新世代天籁等低价高质中高级车上市后，迅速拉低了B级车的准入门槛，也激发了不少人换车的欲望。

　　“很多厂家都针对中国市场，推出了专属车型，这些车在设计之初，就已经投放了成千上万份问卷调查，以弄清中国消费者到底需要什么，推出的一系列车型也只针对中国，可以说，未来这样中国专属车型会越来越多，谁让这是世界上最牛的汽车市场呢！”业内人士刘侃认为，未来几年，包括豪华车、SUV、中高级车在内的细分市场，都会不同程度地加速增长，德系“双剑客”、美系通用和福特，以及日韩系，都会卷入到这场激战当中。谁能占到优势位置，包括产品力、售后服务、市场营销都必须做到最好，缺一不可。

　　记者 贺鑫一