第九代雅阁12日上市 再度搅热中高级车市场

　　今晚，对于未来几年B级车市场来说，将是一个重要的节点，广汽本田将正式在中国市场推出第九代雅阁。作为国内B级车市场的常青树，雅阁自从1999年进入中国至今，已累积了销售超过了150万辆，每一代雅阁的推出都引领风潮，为消费者创造价值与惊喜，是每个品牌不容忽视的竞争对手。

　　据悉，第九代雅阁将全面继承雅阁品牌DNA，在“本地研发”战略指导下，动力、安全、舒适、操控、豪华配置方面实现了全价值进化，大幅度强化了“科技”元素。业内人士分析指出，第九代雅阁的上市，将再度引爆中高级车市场，也将重塑该细分市场的竞争格局。在第九代雅阁带领下，加上凯美瑞、天籁的持续发力，日系传统三强将重新主导中高级车市场的发展方向。

　　主打“科技”引领市场

　　广汽本田本次推出的第九代雅阁，是根据“本地研发”战略的指导，在动力、安全、舒适、操控、豪华配置方面实现了全价值进化，重点强化了车辆的“科技”含量。

　　在动力系统上，第九代雅阁率先搭载兼顾驾驶乐趣和环保性能的新一代动力总成技术“Earth Dreams Technology（地球梦科技）”，这套动力系统被誉为“自然进气之王”。全新进化的2.4L汽油发动机采用Honda独创的VTEC+VTC技术与全新缸内直喷系统，大幅度提高燃油效率，并通过降低摩擦，使燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%。而与之搭配的是智能CVT无级变速器，这款变速器采用高强度传动带，提供高效率的传输，并通过“G-Design Shift”控制技术，快速应对驾驶者的需求。

　　而为了提升市场竞争力，第九代雅阁还增加3.0L车型。据悉，这款发动机是Honda专为中国市场开发，采用VTEC与VCM（Variable Cylinder Management）智能可变气缸技术，可根据道路实际情况，自动选择3缸、6缸工作模式，实现不同情况动力的智能化管理。搭配平行轴式6AT变速器，通过多档化，实现变速的顺畅性与低油耗。

　　在配置上，第九代雅阁全面地诠释了Honda“FUNTEC”技术，采用提升行驶性能的麦弗逊式前悬挂以及多连杆独立后悬挂，配合EPS电子助力转向系统。同时，本田首次搭载的LWC盲点显示系统，可将右侧传统盲视区域显示于多信息显示屏。此外，第九代雅阁还配置了CMBS碰撞缓解制动系统、ACC主动巡航控制系统，ACL主动转向照明系统等。

　　除了动力与配置，作为主打商务的中高级车，第九代雅阁在座舱内也尽显“科技”。据悉，第九代雅阁搭载航空双屏智能娱乐显示系统，轻松实现了先进的人车通讯。而秉承Honda独创的“MM理念”（Man Maximum，Machine Minimum，即乘员享受空间最大化，机器占用空间最小化），第九代雅阁实现了宽敞空间和灵动驾驭的融合，通过车身结构的进一步进化，采用高效率隔音材料，有效阻隔风噪、路噪，并搭载ANC主动降噪系统与ASC主动声音补偿系统。

　　重塑市场竞争格局

　　雅阁作为中国中高级车市场的常青树，自1999年第一辆雅阁在广汽本田诞生，已经累计销售了150万辆。据悉，作为Honda全球最重要的战略车型之一，雅阁在进入中国的15年间，每一代车型都引领风潮，为中国消费者不断创造价值与惊喜。其中，1999年，广汽本田第一辆雅阁诞生时，便采用了一步到位的价格、全球领先的技术、“四位一体”的特约销售服务模式。2003年，第七代雅阁导入时，打破B级车原本的价格坚冰，树立汽车行业的“价值新标杆”，创下连续19个月销量冠军的纪录。而2008年，第八代雅阁更新换代时，以宽敞空间和先进技术，引领中高级轿车潮流，连续4年蝉联中高级轿车销量冠军。

　　有分析人士指出，雅阁在中国市场的表现，不仅仅以销量引领着中高级车市，更以其举足轻重的影响力制定着中高级车市的游戏规则，成为中国汽车行业变革与进步的重要推动力。目前，由于中高级车对各自品牌的拉动效应十分突出，欧系、美系、韩系等竞争对手不断加入，市场也进入了混战的局面。

　　据悉，如今在B级车主流市场中，德系有帕萨特与迈腾双雄，日系有雅阁、凯美瑞以及天籁，美系有通用的“双君一宝”以及刚刚上市的福特蒙迪欧，韩系则有第八代索纳塔等等，这些车型均有强大的品牌号召力以及市场影响力。

　　这其中，处于中高级车市场的竞争顶端，主要是德系的帕萨特、迈腾与日系三大车型。目前，德系的帕萨特与迈腾早早就完成了升级换代，实现了市场的蜕变，给日系三大车型带来了巨大的压力。然而，在日系三大车型中，凯美瑞最先完成换代，市场表现十分稳定，7月份销量为B级车第一；而东风日产天籁在3月份也完成了更新换代，市场正处于向上发展中。

　　本次第九代雅阁的上市，依靠着长期积累的品牌力，毫无疑问，将再度搅热中高级车市场，这将导致市场格局的裂变，也将重拾过去雅阁的市场辉煌。

　　（记者 郭小戈）