多款车型大幅降价 豪华车价格走势分析

引言：提及豪华车大家首当其冲想到是德国三大品牌的梅赛德斯奔驰（以下简称“奔驰”）、宝马、奥迪，另外日系三大高端品牌紧随其次，包括雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌

3月11日报道 提及豪华车大家首当其冲想到是德国三大品牌的梅赛德斯奔驰（以下简称“奔驰”）、宝马、奥迪，另外日系三大高端品牌紧随其次，包括雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌。其次，单品牌作战的还有英国品牌的路虎、捷豹，美系的凯迪拉克，以及瑞典以安全著称的品牌沃尔沃，甚至包括大众、现代等旗下的高端车型。再往上看，还有更高端的超豪华车品牌劳斯莱斯、宾利、布加迪、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁、科尼塞克、世爵等，以及部分品牌下的超豪华车型。

随着国内经济水平的提高，汽车社会的到来，在家用车型市场区域成熟及稳定的同时，更推动了豪华车市场的飞速发展。据2010年德系三大豪华品牌发布的在华销量数据中，奔驰销售147670辆，同比增长115%；宝马销售168998辆，同比增长87%；奥迪销量为22.8万辆，同比增幅43%。去年，梅赛德斯-奔驰在华销量翻番；中国大陆成为奥迪全球第二大、宝马全球第三大市场。

从更详细的数据看。首先，奔驰2010年共销售了27220辆国内生产的C级汽车；而E级汽车全年销量达到40760辆，其中12月销量最佳，共售出约4610辆。其中，仅在2010年12月，在华汽车销量较上年同期增长94%，至18190辆。同比，奔驰2010年全球销量为116万辆，增长率15.3%。其次，宝马2010年，宝马的BMW和MINI品牌总销量达168998辆，同比增长87%。其中，宝马2010年7系全年销售26553辆，全新5系长轴距11月和12月连续单月销量超越5000辆。MINI品牌全年总销量首次跨越1万辆，达10509辆，同比增长140%。再次，奥迪2010年全球销量为109.2万辆，同比增长15%，超过了108万辆的预定目标。其中，中国市场共销售22.8万辆奥迪汽车，增幅43%，仅次于德国本土的22.9万辆。

从上述和数据看，综合2010年国内乘用车市场销量相对2009年的下滑，国内豪华车占有率在连年增加。因此，从居高位的豪华车价格来看，其行情走势已逐渐在驱动整个国内乘用车市场的价格走向。加之，市场化竞争的推动，豪华品牌相关车型的价格波动也更加频繁。

如下我们汇总近半个月内的全国豪华品牌相关车型行情信息，用以说明国内豪华车价格走势及规律。其中，由于行情仅具有阶段代表性，故行情信息不能完全覆盖到所有国内在售豪华品牌的全部车型，仅作为参考：

奔驰

[北京]奔驰C200整体优惠6万元  [上海]奔驰C级旅行最高降12万

[北京]奔驰S300L最高降22万元

宝马

[上海]宝马3系最高优惠10万元  [北京]宝马7系最高优惠36万元

[杭州]MINIcountryman优惠1万

奥迪

[上海]奥迪A4L顶配直降5.2万  [北京]奥迪A3最高优惠41000元

[西安]奥迪A4L整体降25000元  [西安]奥迪A6L高配直降7万元

[南昌]奥迪A8L直降50000元

雷克萨斯

[上海]雷克萨斯IS250降1.5万  [郑州]雷克萨斯RX270降5.5万

英菲尼迪

[南京]英菲尼迪G系累计降3万

讴歌

[南京]讴歌2011款MDX优惠10万

凯迪拉克

[西安]凯迪拉克赛威最高降6万

沃尔沃

[上海]沃尔沃S40最高让近9万  [上海]沃尔沃S80L最高降近7万

捷豹

[上海]捷豹XF最高优惠近15万

大众

[广州]大众辉腾优惠达10万

其他品牌

[成都]现代雅科仕优惠20万

从上述近期豪华车行情文章看，可以归纳出豪华车降价的规律。

首先，促使豪华品牌车型降价的诱因：

1、库存压力

由于国内厂商及经销商处于较传统的供应链体系下，部分品牌厂商给经销商的库存压力加大，因此促成经销商资金流动结构较复杂的情况，包括银行贷款、多层面资金运作等情况。所以，经销商们更高效的将资金流动起来，成为各经销商生存之本。

加之，豪华车品牌单品价格相对较高，库存量大对资金量要求跟高，所以库存压力最终促成了豪华车品牌部分车型的大幅降价。

从上面奔驰C级、S级，宝马7系，沃尔沃S40，甚至是大众辉腾、现代雅科仕等行情信息中即可体现。

2、车型换代

相对低端车型，豪华品牌的相关车型更新换代更有一定规律性可循，基本不会大于六年的周期。所以，在车型换代新老车型交接阶段，厂商及经销商倾销老车型库存实属当务之急。因此，车型换代也是周期性促使部分豪华品牌车型降价的重要原因之一。从上面奥迪A6L、宝马3系大幅优惠的行情文章中显而易见此种情况的存在。

3、类似车型竞争

市场规律所致，各品牌车型对细分市场、细分人群的产品定位有明确方向，在豪华品牌中，也同样存在针对通一部分人群竞争的多品牌对款车型。一旦出现其中某一品牌车型的将较，也会出现其他品牌相应车型降价的连锁反应。例如奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等车型即可说明。

其次，同一豪华车品牌不同级别车型的降价规律也有一定的规律可循：

1、产能大、市场需求稳定的车型较易出现降价情况，最鲜明的例子实属奔驰C级，刚刚改款外形更为吸引人。但在刚刚上市不久，就大范围的出现价格跳水的情况。这种情况也更多出现在豪华品牌的低端车型中。

2、豪华品牌中的高端车型，由于库存压力，及经销商资金流动的困难，所以经销商为了“走量”，不定期的会拿出作为实惠的吸引准车主购买的手段：降价。同时，这个想象基本会出现在市场需求稳定的车型上，如上述行情文章中提及的奔驰S级、宝马7系、大众辉腾、现代雅科仕等车型上。

3、豪华品牌中间级别车型价格稳定。我们仍拿德系三大品牌的“中坚”车型为例，如奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等车型，从宝马2010年11月/12月份的数据来看，其中宝马5系的销量及订单，已经占据整个月销量的半壁江山。

最后，豪华品牌相关车型的价格走势不同区域不同幅度，具有较强的区域特征：

1、北上广三地，降价幅度最大。由于政策原因及市场成熟所致，北上广地区在豪华品牌相关车型降价大潮中起着排头兵的作用。北京的限购政策、上海的牌照政策、广州的区域特征，以及经济发达程度导致的豪华品牌市场相对成熟，占有率饱和，更加促使三个作为华北、华东、华南区域性代表的北上广三地豪华车型降价幅度较大、较高频率的现象出现。

2、经济发达地区紧随其后。除北上广三地外，豪华车市场供需相对稳定的长三角、珠三角、地质资源相对丰富的经济发达地区，豪华车市场供需相对稳定，也会不定期的出现相关车型的下探情况。

3、经济次发达地区市场需求大，导致豪华车价格坚挺。如华西等地区，经济逐渐发展消费能力逐年提高，因此对豪华车的需求更为旺盛。从宝马去年在华销售的数据看，华西地区增长的幅度最为明显。

综上所述，除每年金九银十的购车旺季来看大趋势来看，更为深入的掌握如上豪华品牌相关车型价格走势的特点后，就能在最为欠当的时机购得您梦寐以求的性价比较高的豪华车型。

奔驰

[北京]奔驰C200整体优惠6万元

编辑在北京地区某奔驰经销商处获悉，店内C200车型目前现车货源充足，消费者近期购车可获6万元的现金优惠，具体优惠详情详见下表。

车型名称 官方指导价 4S店优惠价 优惠幅度

2012款奔驰C200 优雅型 34.8万 28.8万 优惠6万

2012款奔驰C200 时尚型 38.8万 32.8万 优惠6万

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