中高级车的领军人 奥迪A6L一月销量解读

中高级车的领军人 奥迪A6L一月销量解读

作者：曹筱坤     

　　【汽车探索 销量解读】“首牌”这个词没听过？就是首位、头牌的意思嘛！为何要给A6L冠以这个名字？那答案可太多，资格老、人气高、市场占有率庞大，还有最重要的一点，这车是我们勤劳的公仆们的最爱。你去二手车市随便转一转，各年代、各排量的二手A6/A6L遍地都是，足以证明其影响力。不过，一汽-大众奥迪A6L的销量还是一再击破我的心里防线，今年一月份，以19242辆的成绩霸气登顶C级车销量排行榜，所以，我也终于忍不住了，决定写上一篇A6L销量分析篇，抹去大家心中的各种问号。

　　销量走势

　　首先，让我们来看一下一年来A6L的表现如何，不过，不拉个对手来比较一下，怎么能反衬出A6L的强大呢，所以，我们请来了“常年老二”宝马5系客串对手的角色（实为打酱油加受虐）。详见下表：

　　正如你所看到的一样，在大陆C级车阵营里，A6L开辟了市场并保住了王位，而在过去的一年里，5系始终扮演着一个追随者的角色，无论怎样努力，就像受到诅咒一般，始终无法达到A6L的水平。2013年全年中，A6L只有两个月销量未过万，而5系却是五个月。年末的12月份，5系终于实现绝地反击，但如果你真的了解情况的话，就知道这是奥迪对宝马的“开恩”了。

　　大众集团历来有个年末小把戏，这是很多人都知道的。为了在来年的1月份能够营造一个开门见喜全线飘红的气氛，大众往往会在12月份隐藏一部分销量，等待来年1月再如数放出，给不知情的观众们来一记猛药！至于操作方法不尽相同，比较常见的也就是12月15号之后购车的都会被4S店拖到1月份开票、上牌、提车，而销量是根据开票日期来统计的，这些被拖延交付的车辆自然被归到1月份中。

　　这么说来宝马确实是当之无愧的“常年老二”了。而今年1月份A6L的1万9千辆大家也不要觉得那么惊悚了，小伎俩而已。即便这样，A6L的销量依然像个迷一样，长期居高临下的俯瞰众对手，不累吗？

　　历史与口碑

　　想起在大陆的发展历史，绝对够奥迪骄傲的。早在1988年，一汽与奥迪就签署了“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100（C3），即现款A6L（C7）的前辈车型。在那个年代，一辆德国车的吸引力应该不亚于一座别墅吧。当时国内的经济情况大家肯定都比我清楚（因为那时候还没有我），一般的富豪是难以想象拥有私家车的。所以，奥迪100的主要客户就成了政界要人和商界大佬。

　　年代保守，审美自然也就保守，在几乎没什么选择的情况下，奥迪100在当年以庄重沉稳的外观、豪华精致的内饰和先进的发动机技术迅速俘获国人芳心。很快就成为了政府采购的重要对象。虽然我不懂经商，更没有过执政经验，但我知道每个商界精英一定有几个政界小伙伴儿，就这样，他们互相推荐、互相吹捧，初步确立了奥迪的官车形象。

　　大家应该能想象，这些掌握着大部分权利和财产的人那就是当时上层建筑的风向标啊！社会一直是这样，上流人士的习惯和喜好会被非上流人士争先恐后的效仿。沐浴过改革开放的春风而先富起来的人们有钱了，怎么办？买车呗。买什么车？那当然是领导看得起什么，咱们就买什么喽。就这样，奥迪的口碑慢慢向二流、三流以及四五六七流社会渗透，渐渐深入人心，再到后来的趋之若鹜。

(责任编辑：曹筱坤)

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