该出手时就出手:动力强油耗低中高级车导购(图)

　　（蜀车网　成都汽车导购）国内汽车市场素有“金九银十”一说，当下正是汽车市场火热之际。20万左右的中高级轿车历来是竞争最为激烈的细分市场，这个档次的车型乍看之下没有太大区别，让人们一时间不知如何选择。目前中型车里，2011新蒙迪欧-致胜、新帕萨特、新迈腾、新君威当属主流车型，我们就来做一个细致的对比分析，领略个中滋味。

　　合资中型轿车中，2.0L排量带涡轮增压的车型一般在25万—30万价格区间，其中像2011新蒙迪欧-致胜这样不到20万元就可入手的起步定价，着实给人们带来不小的惊喜。我们以销量最好的20万元左右车型进行对比，迈腾和帕萨特的最大功率值均为96kW，均没有上百的数据表现。君威的最大功率值为108kW表现适中。2011新蒙迪欧-致胜的最大功率值竟达到了149kW，着实让人眼前一亮。在最大扭矩值的对比中，迈腾和帕萨特均为220Nm，君威在四款车型中则显得中气不足，只有190Nm，2011新蒙迪欧-致胜的最大扭矩值为300Nm，一下就给人以硬汉的勇猛形象。单从参数上来看，20万元左右的中型轿车，绝对无出2011新蒙迪欧-致胜其右者。我们从更生动的“0到100公里加速时间”来对比车辆性能的话，帕萨特和迈腾均在10.4秒左右，君威则在11.4秒，而2011新蒙迪欧-致胜的百公里加速时间仅用8.3秒，显示出其在同级别车型中“最强动力”的地位。

　　2011新蒙迪欧—致胜搭载了福特家族全新的EcoBoostGTDi发动机，将涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大技术集于一身，使得2011新蒙迪欧—致胜燃油经济性提高了20%，降低二氧化碳排放15%，百公里等速油耗仅为6到7L。单从技术层面对比，绝不输给大众家族的TSI涡轮增压发动机。并且福特拿出"黄金搭档"EcoboostGTDi发动机和PowerShift双离合变速器的绝妙搭配，进一步提升约9%的燃油经济性，使得2011新蒙迪欧致胜动力输出近乎完美，在操控感上让人爱不释手。相比之下，即使是大众的新宠儿EA888发动机，也显得不够“新鲜”。全四款车型中，新蒙迪欧—致胜真正做到，“又要马儿好，又要马儿不吃草”的苛刻要求。

　　对于驾驶乐趣和操控感而言，2011新蒙迪欧-致胜的底盘和悬挂调教十分优秀，高速行驶中平稳、矫健。方向盘转向力度恰到好处，行驶手感灵活，全然感受不到转向不足。刹车制动性能也是操控感的一大因素，2011新蒙迪欧-致胜的刹车反应十分迅速，而且力度强劲，从而也增加了车辆主动安全性。相对大众迈腾和帕萨特两款车型，虽然也同样使用6速双离合器，但是感觉稍显平庸，因为发动机不够强劲。而新君威，应该是碍于沉稳轿车产品定位的关系，毫无运动感可言，发动机和变速器的配合实在差强人意。

　　安全性上，四款热门车型中，大众汽车和福特汽车的钢架、钢板口碑是非常好的，别克君威在这方面虽然钢架机构也非常不错，但是钢板厚度还是有待加强。新君威和新帕萨特都没有防撞侧梁，这在人心里让安全性大打折扣。四款车型的安全气囊配置相当，但是安全带技术上，新帕萨特没有安全带预收紧功能和安全带限力功能，只是相对多了前后排气帘。综合评定下，新迈腾和新蒙迪欧-致胜的安全性能较好，不过2011新蒙迪欧-致胜赢在细节上，多配备了电子防盗和后排中间三点式安全带，这大大提升了人们对致胜的科技印象，也更体现出其具备极高性价比。

　　通过对比，我们很明显可以看出，2011新蒙迪欧-致胜从动力性能到安全配置，均高于同级车型，其占据“最强动力”的同时还占据了“最强性价比”，着实是传承了福特汽车“制造人人都买得起的汽车”的崇高理念。相比之下，大众汽车和别克汽车则具有更优质的品牌文化形象，尤其是国人对于德国技术有着深厚的钟爱情结。然而不管是价格还是配置上，其他三款车型多少都显得有些在伟大光环下“养尊处优”的意味。