中高级车：内外交困降价如山倒

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　　春江水暖鸭先知。当车市不好，江水渐冷，中高级车就是那只最先感知到寒意的鸭子。从老款车型到新上市车型、从经销商暗降到厂家价格直降，从坚挺的加价 “神车”到急躁的降价先锋，从德系、美系、到日系、韩系，中高级车价格战火几乎燃烧到了每一个角落。豪华车的价格崩溃式下探、竞争者的不断涌入、新老车型 同台操戈……中高级车价格战已经呈现无可控制之势。从夏天开始的这场价格大战，打到何时休？

　　中高级车

　　价格战前所未有

　　此轮中高级车价格战，打得是前无古人。

　　新车很受伤，上市半年即降价。今年7月26日，上海通用官方宣布推出迈锐宝(车型配置图片报价)巨惠行动，全系优惠2万~2.5万元。距离其2月份新车上市，此次降价仅相隔 半年时间。“新车上市即降价”，成为此轮中高级车价格战的标志性符号。去年底上市的全新一代凯美瑞(车型配置图片报价)，目前有1万元的现金优惠。去年7月上市的标致508， 今年夏天开始起步优惠幅度已超过2万元。

　　“支柱”撑不住，降价如山倒。雅阁(车型配置图片报价)、凯美瑞、天籁(车型配置图片报价)、帕萨特，这些中高级车阵营的支柱车型，此轮 价格战都没撑住。雅阁、天籁的降幅都曾一度高达4万元，入门自动挡车型都低于17万元，老款凯美瑞推出“精英特惠版”，直接杀到15.98万元，一举突破 了16万元的中高级车心理防线。就连一度紧俏加价的“神车”帕萨特，也扭扭捏捏推出了“购车送iPad2、置换补贴现金”的促销。

　　B级 车集体直接切入15万元以下，与A级车大面积抢市场。“老大哥”撑不住，小兄弟跟着受伤。睿翼(车型配置图片报价)最高优惠2.7万元、致胜最高优惠3万元、昊锐最高优惠4万 元、索纳塔从2万元到2.8万元不等。包括致胜、迈锐宝、索纳塔、睿翼等至少四五款车，起步价都探入15万元以下。

　　内外交困

　　中高级车很受伤？

　　为何车市行情不好，中高级车成“降价重灾区”，同时销量却在猛增？

　　从外在看，入门豪华车，自上而下挤压空间。今年从上半年开始，奥迪A4L(车型配置图片报价)，改款前优惠幅度曾高达3万~5万元，8月新上市的改款新A4L，刚上市即优惠 万元；奔驰C最高优惠6万元以上。宝马新3系虽无优惠，但换代前老款3系最高5万元的优惠幅度让中高级车很受伤。虽然A4L和宝马3通过改款收回了价格， 但对中高级车消费群体来说，“20万元买豪车”的心理影响，岂是短时间可以消除？

　　从内在来说，“老车不退、新车不断”也成了中高级车市 一道独特风景(车型配置图片报价)，随着迈锐宝、标致508、起亚K5(车型配置图片报价)、新索纳塔、新凯美瑞、新迈腾(车型配置图片报价)等一众新车型陆续入市，经典版凯美瑞、帕萨特领驭、马自达6(车型配置图片报价)、老索纳塔等老 款车型依旧不肯退市，中高级车新老同堂现象越来越普遍。过去的一年多时间里，中高级车至少凭空增加了七八款竞争车型，僧多粥少，矛盾愈发激烈。

　　另一方面，中高级车市整体却是在高歌猛进。有数据显示，今年1~6月，中高级车市成为国内车市增长最明显的细分市场。上半年中高级车市批销数据为 73.4万辆，同比大涨25%，远高于不到10%的整体增幅。《车周刊》分析，这来自三个原因：一是中高级车新车扎堆上市，产品扩容，价格下降；二是不断 出台的大城市限牌令，逼迫消费者一次到位，放弃A级车选择B级车。此外，从车企的角度来说，B级车无论是品牌形象还是利润结构，一向都是重中之重，去年曾 传出“广本豪掷10亿元力保雅阁销量冠军”的消息可见一斑。

　　“暗战”升级

　　价格战走向终结

　　疯狂降价，只是表象。《车周刊》分析，水面之下，中高级车正在两个领域激烈“暗战”：

　　其一，核心技术升级。举例来说，今年前9个月中高级轿车销量前十车型中，长期占据销量冠军的日系车出现排名下滑。个中原因，除了日系车已近产品换代期， 也和新致胜、新迈腾(车型配置图片报价)、新帕萨特(车型配置图片报价)、新君威(车型配置图片报价)等大量应用涡轮增压技术、6速甚至7速变速器等最新技术有关，导致主要强调舒适性的日系车消费群体萎缩。

　　其二，产品二次扩容。传统“一款车型、2.0+2.4两种排量”的产品布局，显然过于单调。品牌二次细分，全面覆盖中高级车各细分市场的趋势，越来越明 显。例如，新凯美瑞“一分为三”，分为传统偏商务的凯美瑞、偏向运动的凯美瑞骏瑞和混合动力的凯美瑞尊瑞；别克“一分为二”，君威主打运动、君越(车型配置图片报价)主打25 万元以上高端商务的策略，也很成功；更不用说德系、美系车纷纷推出了1.6T、1.4T低排量，吸引了更广泛的用户群体。面对多元化的家庭市场，传统的 “公商务车”概念已经不足以支撑一个成熟品牌的发展。一款车包打天下的时代已经过去。未来的竞争，不再是单兵作战，而是集团之间的PK。

　　从今年四季度开始，随着旺季的到来，中高级车价格将呈逐步回升的态势。从9月份开始，许多品牌优惠促销力度逐步回收就可看出，最惨烈的价格战已经成为过 去时。在明年，全新一代的天籁和雅阁都将上市，价格可能止跌企稳。主力车型价格稳定，中高级车的大规模价格战也将走向终结。眼下的价格大战，正是日系车新 老交替之间、两种竞争格局交替之间的过渡产物。中高级车即将迎来革命性的变化，必将集中在上述所说的“技术升级、产品扩容”两大领域。

　　(责任编辑：马鑫)