大众消费者喜爱 7款1.6L排量紧凑级家用车导购

　　一汽奔腾B50

　　售价：9.88-12.58万

　　特点：充足车内空间+底盘操控极佳

　　奔腾B50源自马自达6的技术加上一汽自主的设计，是目前最好自主品牌紧凑型车之一，底盘悬挂均和奔腾B70、马自达6相同，因此内部空间和操控性都非常不错，和同级别车型相比，竞争力十足，只是奔腾B50的缺点是搭载的发动机非常一般，和速腾1.6L发动机相同，不过对于一般消费者来说也完全够用，维修保养方面也较为便宜。抛开品牌影响力来说，入门售价不到10万元对于一款有着近B级车空间的A级车来讲，其性价比还是很高的。

　　诞生于马自达平台的奔腾B50,从上市至今就一直供不应求。其发动机却是出自大众，就动力系统来说，奔腾基本上就是完全沿袭了速腾。奔腾B50搭载了一汽大众BWH 1.6L发动机，而这款发动机同样被速腾和新宝来所配备。一汽将新宝来身上的2气门发动机经过调教以后，将最大功率调高了2Kw，安装到了奔腾B50的车身上。尽管如此，但是在参数上两者并不一样，奔腾B50的最大功率比新宝来要高一点（2KW），达到了76KW，输出的转速也相应有所降低，为5600rpm。新宝来最大功率还是跟速腾1.6一模一样的数据，为74KW/6000rpm。而最大扭矩及输出转速方面两车完全一致，均为145Nm/3800rpm。

　　虽然奔腾B50和速腾搭载了同样的发动机，但两款车的动力表现还是有一些区别。通过官方公布数据显示，奔腾B50手动车型的整备质量为1285kg，而新宝来的整备质量为1260kg，速腾1.6L车型的整备质量更是达到1379kg。如此一来，奔腾B50更加轻便的车身使其最高车速可达190km/h，动力性能略胜一筹。

　　北京现代伊兰特悦动

　　售价：8.98-14.18万

　　特点：动感时尚外观设计+10万元左右极高的性价比

　　今年悦动月均销量在万辆左右位列紧凑车型销量榜前列，并在年底升级为2010款，在价格方面与09款保持一致，新车主要是换了新的发动机，悦动更换的全新发动机新一代GAMA 1.6升发动机此前已经在搭载在i30和福瑞迪上，整体的性能相比老款发动机得到了明显提升。最大功率达到了90.4kW(123马力)/6300rpm，最大扭矩155Nm/4500rpm，而老款的α系列1.6L发动机最大功率为82kW(111马力)/6300rpm，最大扭矩为145Nm/4500rpm。而在性能提升的同时也进一步降低了油耗。除此之外，在配置上新款悦动也会有变化，水温表将被重新装配到车上。

　　悦动采用的是前麦弗逊，后扭力梁式半独立悬架，这种架构在A级车中尤其常见，是一种性价比折中的解决方案，并且是在舒适性和稳定性方面比较平衡的一种方案。不过悦动的悬挂设定依然是偏向舒适性的，这在过减速带时可以明显感觉的到。当车身侧着过较高的减速带，后轮逐一轧过减速带时，扭力梁式半独立悬架带来的车尾左右牵动和摆动仍然可以感觉的到。

　　悦动之所以能够大受欢迎，精准的定位和较高的性价比起到了决定性的作用，尤其是1.6L车型对于悦动的整体销量更是居功至伟。时尚、动感的外形再加上1.6L车型十万左右的售价，悦动对于那些正准备够买一辆家用车的消费者而言，也是个刚刚好的选择。

　　一汽大众高尔夫6

　　售价：11.88-16.68万

　　车型介绍：第六代高尔夫是该系列的最新作品，属于在原有的5代车型基础上进一步优化而研发出的产品。外形先比上一代要更加硬朗，进气格栅采用了小嘴造型，并且车灯直接融入进气格栅之中，熏黑底大灯也增加了几分霸气。

　　内饰摆脱了以往的大众车刻板的氛围，变得时尚而富有激情，方向盘采用了最新款式，时尚感即使相比那些善于在内饰做文章的厂商来也毫不逊色。大众最新的多媒体系统同样配置在高尔夫6身上，也为这款车增色不少。

　　空间一直是高尔夫的软肋，新车型增加了轴距，所以后排腿部空间得到了很大的提升，不过问题在於后排中间的凸起，直接影响了中间乘客的舒适度，所以乘坐4人的情况下，美名乘客的舒适性都能得到保障，而5人情况下，后排中间的乘客的舒适性不算好。

　　动力和变速箱是高尔夫6的一大卖点，1.4TSI涡轮增压发动机实现了小排量大扭矩大功率的特性，既节油又有劲儿。DSG双离合变速箱是当下最热门的技术，和迈腾的6挡变速箱不同，高尔夫采用了干式离合器的7挡自动变速箱，进一步提升燃油经济性和传动效率。

　　目前高尔夫一共有8款车型，如果纯日常代步，那么1.6L低配性价比出色，花很少的钱就能够享受到高品质。而如果想开着有点激情，那么1.4T车型能够满足需求，并且油耗还很经济，只是需要多花些钱而已。

　　东风雪铁龙世嘉三厢

　　售价：10.88-16.18万

　　特点：法系动感+运动底盘

　　世嘉三厢的外观设计让我们感觉还是非常满意的，从整体的设计感觉还是细节的纹理设计，都挑不出明细的不完美，不过经过我们的体验之后，在一些使用感受上还是要提出一些建议，首先，后视镜设计造型比较独特，虽然刚开始需要适应一下，但是习惯之后视野还是不错的，但是位置有些靠后，驾驶者看后视镜需要头部转动较大的角度。

　　首先法国车的内饰设计一般都是比较个性的，与大家熟悉的日系跟德系车型的设计都不太一样，需要时间去适应，但是世嘉算是一款设计部分很接近大家熟悉的那种设计的车型，除了仪表盘采用了全数字的，而且在中控台中央的位置，其他的都差不多。

　　从方向盘说起，这款多功能方向盘真的让人有种又爱又恨的感觉，不过爱的程度还是更大一些。首先，方向盘的设计粗细很就手，握上去很舒服，但是与其他车型的设计不尽相同，手握的地方在方向盘与转向轴交接部分的上方，需要习惯，而且在长途驾驶的时候，胳膊只能采用一种悬空的状态，不管是车门还是中央扶手，都没有一个能正好握着方向盘又能搭上胳膊肘的位置。中央多功能区的按钮确实很方便，各种功能区很清晰，了解之后操作很方便，采用了旋钮+按钮的操控方式，只是按钮有些生硬。