【图】大众车为什么喜欢加价与中国特色加急费

大家看完后就会明白为什么有些车喜欢加价了

富豪们炫富的心理不仅大大地促动了中国豪车市场的销量，更是催生出了一个中国特色———加急费。

“我苦等了半年才提到车，可有些比我迟下单的客户却早就提到了车。”车主王先生向羊城晚报记者称，其在购买某豪华车时遭遇了“不平等待遇”。记者调查后发现，消费者提车时间的早晚跟愿不愿意支付“加急费”有很大关系。

记者以消费者的身份暗访时发现，由于豪华进口车各项本成比较高，所以大都采用订单式销售，再加上近年进口豪车销量激增，所以买一款豪车少则要等1个月，多则要等半年，甚至半年以上。针对有些消费者为了早点拿到进口豪华车出去炫耀的消费心理，不少品牌车型都推出了“加急费”。这些“加急费”少则数万元、多则数十万元。

消费者吴先生透露，他想买一辆售价为42.98万元的某欧系进口车，相关经销商称必须要等3个月才能拿到现车，若想提前拿车，必须要多交3万元的加急费，不过仍要等1个月。由于非常想早点开到该进口车，吴先生托熟人找关系最终多交了5万元，提前一周拿到了车子。

事实上，像吴先生这样的消费者还有很多。“想尽快提车的人多了，只有多交些钱才能尽早提车。”某公司的销售人员直言不讳地说：“我们不愁车卖不出去，你爱买不买。”

对此，业内人士分析称，“加急费”非常具有中国特色。“是中国消费者不理性，盲目的消费心理和虚荣心所致，一些消费者认为比身边的亲朋好友早一些开到豪车就会很有面子。”一刘姓业内人士直言，消费者的这些消费心理，大大地增加了车商的纯收益。据透露，“加急费”的收入全部归了经销商，在购车过程中，车价和“加急费”的发票是分别开出的，购车发票上依然是厂家所公布的全国统一价格；而“加急费”则以“服务费”、“零部件费用”等名目开发票，其收益没有分流到厂家，给经销商“独吞”了。