俄罗斯最具影响力的中国汽车品牌

俄罗斯最具影响力的中国汽车品牌

2011年07月04日 16:01 类型：新闻稿

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　　6月中旬,远在俄罗斯的第十五届圣彼得堡论坛开幕，中央电视台在《东方时空》以及《焦点访谈》的报道中，对在俄罗斯发展的中国企业代表进行采访报道，尤其是对长城汽车从当地消费者对长城汽车的喜爱，到长城汽车在当地营销及服务网络的发展以及长城汽车在当地的竞争优势进行了重点详尽的报道。

　　俄罗斯，相信中国制造

　　这是《焦点访谈》中的两个情节：

　　情节一：俄罗斯顾客尤利娅家里已经有一辆韩国产的车，这段时间她想换个新车，经朋友介绍，她来到了莫斯科市中心最大的专卖店——长城汽车专卖店试驾长城汽车。她说，她看中的就是长城汽车的外型和性能，对中国汽车有信心。

　　情节二：白岩松问一位俄罗斯消费者购买长城汽车的最大担心是什么的时候，这位消费者的回答“我担心的是这个车，是在俄罗斯组装的，还是在中国组装的，如果在中国组装会比较好点”。

　　采访记者白岩松在栏目中评价说：“中国的企业有一些早已经开始到俄罗斯深水里头慢慢地学会游泳，了解市场。” 这也让我们关注起中国自主品牌汽车在俄罗斯的发展。

　　中俄贸易由来已久，中国汽车在俄罗斯出口也有相当的历史。长城汽车早在2004年，就已经开始出口俄罗斯，并且在一年之内开始热销，相继在莫斯科郊外建起哈弗等系列的组装线，生产能力达到年产5000辆。在俄罗斯市场创造了销售佳绩。

　　截至目前，长城汽车在俄罗斯的销售量已累计超过5万辆，成为出口俄罗斯数量最多、最受欢迎和最信得过的中国汽车品牌。 在2011年长城汽车计划出口的8万辆，其中俄罗斯占据了首要位置。

　　中国车，在海外参与全球竞争

　　在俄罗斯市场，莫斯科伊利托集团是长城汽车的独家经销商，他们拥有位于莫斯科市中心最大的汽车专卖店——总面积8000多平米的长城汽车专卖店。”

　　据了解， 长城汽车进入俄罗斯市场由于切入点准确，选择了较为有利的市场定位，很快就打开了局面。长城汽车的定价介于欧美车和俄罗斯车之间，这个价格区间的市场竞争对手不多；并以欧美企业很少涉足皮卡等领域打头阵，这样就为自己的发展找到了空间。由于俄罗斯道路交通状况不好，长城出产的皮卡、哈弗SUV就特别受俄罗斯消费者欢迎。2005年、2006年两年，长城皮卡就占据了俄罗斯皮卡市场60%的份额。

　　良好的品牌形象和完善的售后保障体系，让长城汽车在俄罗斯发展迅速。据了解，目前在全俄范围内，长城已经拥有78家专卖店，其中4S店6家，正在建造中的4S店6家，覆盖俄罗斯除远东之外的所有地区。

　　长城汽车莫斯科配件中心总经理里瓦金表示：长城汽车从进入俄罗斯市场开始，就非常注重售后配件服务。在他的仓库里储备的各种各样的配件就达到了9500多种，总货值超过800万美元。

　　长城汽车，坚持“走出去”

　　在今年4月的“中国汽车走出去”发展论坛上，中国国际贸促会汽车分会会长王侠指出，长城汽车在欧盟等高端市场实现了高质量地走出去，在一些国家产品价格已经与欧美品牌不相上下，这种“走出去”对于行业具有积极的借鉴意义。

　　事实上，俄罗斯市场只是长城汽车海外市场的一个缩影，从1998年第一次出口到现在，长城汽车的海外发展已经有14年的历史，连续10余年出口数量、出口金额名列前茅。目前已经在100多个国家和地区实现销售，并在80多个国家建立了销售网络，海外销售网络达到581家。2010年长城实现出口5.5万辆、出口金额30亿人民币，双双增长超过6成。

　　因为过硬的产品品质，长城近两年已经在欧盟和泛欧市场很多区域站稳了脚跟。2009年9月，长城4款车型率先取得了欧盟整车型式认证；目前，长城汽车在意大利、澳大利亚等高端市场受到消费者的青睐，哈弗SUV在澳大利亚的销量已超过韩国品牌。

　　长城汽车董事长魏建军表示，长城的目标是打造成一个具有国际影响力、能够代表中国汽车最好水平的、优秀的自主品牌；长城的品牌口号是“中国造 长城车”，之所以敢于、愿意打出“中国造”旗帜，既是对自身产品品质的自信，更是对中国成为汽车强国的一种理想和追求。

>>此文章为厂商供稿，不代表汽车之家观点