车轮上的英国：消失的七大经典汽车品牌

前言：

    经常有人说“不要跑得太快，要让灵魂跟上”，但有一个国度，之于它而言，灵魂似乎才一直是那个领跑者，永远思先于行，行执于思，它有着引领世界工业发展的创新，但创新中永远渗透着偏执，它传统、坚持、绅士，也疯狂、破格、傲娇，因为它的名字叫做“英国”。而对于这样一个个性国度，它的汽车工业史注定是一段“交织着传奇”的传奇，而在接下来的两个月内，从产品到人文，从品牌兴亡到赛事传奇，从英式设计到民间文化， 

     第四集：赛车元素及文化

    1904年，第一辆罗孚8汽车诞生，当时该车采用了一款单缸的1.3L发动机，最大功率达到了8马力，这样的动力在当时已经非常强劲了，所以一经推出就受到了极大的追捧。第一款罗孚8车型推出后，其销量达到了2200台，并且曾经还有探险家驾驶这辆车完成了从英国的考文垂到土耳其伊斯坦布尔的长途旅行，正因如此罗孚8也成为了世界上跨越欧洲的第一款汽车。

    1958年诞生的罗孚P5车型把罗孚品牌真正带向辉煌，当时的品牌价值能与劳斯莱斯相比肩，也正是因为这款车型的出现，让罗孚被附上了“皇室血统”的光环，当时的英国女皇伊丽莎白二世、梵蒂冈教皇等都是P5或P5B（P5的延续车型）的用户。

    到了上世纪60年代，罗孚开始逐步陷入危机，因为在上世纪60年代之前，英国政府一直对本国汽车实行高关税保护，而在上世纪60年代之后随着高关税政策的取消，使得英国汽车受到了国外汽车的强烈冲击。为了改善这一困境，英国政府将英国大多数主流的汽车厂商进行了整合，当时的奥斯汀、MG、罗孚、凯旋、捷豹等品牌都被融合到了英国的利兰汽车旗下，组成了类似汽车联盟的集团。

    不过这一举动并没有帮助罗孚汽车走出困境，英国对汽车产业的政策是以出口为主，内需为辅。但英镑的坚挺，使得英国汽车在其他国家奇贵无比，并且在质量上却没有什么优点。所以导致了英国汽车业的持续低迷。

    1977年，罗孚还与本田开展了合作，希望应用本田的技术制造出经济实惠的家用车型，随后推出的罗孚200、罗孚600、罗孚800均是基于本田车型打造，遗憾的是罗孚一味的“换标”行为，不但没有为罗孚赢得发展机会，反而加速了它的灭亡。