中高级车市场份额屡遭蚕食 日系反围剿

开春以来，日系车的销量伴随着气温的上升而逐渐回暖。而日系中高级车（B级车）在国内市场经历了去年的颓势后，东风日产率先推出新世代天籁，打响了日系品牌在中高级车市场的“第一炮”。

实际上，由于受钓鱼岛事件的影响，2012年日系车的销量大幅下滑，市场份额失守，而其他派系车在新车效应下实现了销量的快速增长。尤其是德系车，在全新车型的持续热销下销量迅速增长，市场份额大幅提升。

在车企必争之地的中高级汽车市场中，日系汽车是否能够成功地在新的一年里收复失地，新世代天籁又是否能够跑赢大市成为市场的“新宠”，仍有待观察。

遭遇“滑铁卢”

2012年，曾经在中高级车市场一枝独秀的日系品牌遭遇了一场让他们措不及防的“滑铁卢之战”。

数据显示，2012年，日系中高级车销量下滑了18.1%，销售额仅54.77万辆，市场份额下跌近10个百分点至32.6%。与此同时，德系车销量增长了46%，销量上升到48.86万辆，市场份额大幅提升7.9%至29.1%，仅比日系车低3.5个百分点，与日系车形成两雄并争格局。而在2011年，日系车的市场份额高达42.3%，约是德系车（21.2%）的两倍，更是远高于其他派系。

德系中高级车销量的快速增长主要得益于全新车型上市后带来的热销。帕萨特在2011年上市后，该年销量实现16.59万辆，夺得中高级车市场销量冠军，打破了日系中高级车 “三强”长期独占市场前三的局面。到了2012年，帕萨特在持续热销的状态下，全年销量更是进一步增长40.7%至23.33万辆，稳固其销量榜首之位。而迈腾在全新车型上市后的2012年，销量翻番至17.37万辆，在中高级车市场中销量排名第二。

除了德系车销量表现出色以外，美系、韩系和法系的中高级车销量也都实现了快速增长，在新车销量的推动下，其销量均出现两位数的增长。其中，美系车在新车迈锐宝销量的带动下，中高级车整体销量增长11.5%至31.04万辆，市场份额略升0.8%至18.5%。韩系中高级车销量增长15.6%至17.42万辆，市场份额为10.4%，同比上升0.7个百分点。其中，索纳塔8代的销量增长近40%至10.05万辆，并在中高级车市场中排名第五位，超过了美系“双君”和日系的新天籁。法系中高级车销量增长27.0%至6.22万辆。

而日系中高级车的“三强”中，除凯美瑞由于第七代车型的推出，2012全年销量略增1.2%以外，雅阁和新天籁则均在2012年处于生命周期末期，同时又受钓鱼岛事件的影响，销量均大幅下降——分别下滑35.2%和42.3%至10.41万辆和9.01万辆，跌出了市场前三。

反击战“第一炮”