豪华车纷纷“接地气”

奔驰扩大在华的产能，E级等多款车型年产能将在现有基础上翻一番。资料图片记者 何正清

　　3月28日，在国家主席习近平和德国总理默克尔的见证下，北京汽车集团有限公司（北汽集团）与戴姆勒股份公司就进一步扩大双方合资公司——北京奔驰汽车有限公司的产能签订合作协议。一直在奥迪和宝马后面努力追赶的奔驰，再次大手笔在中国市场加码。

　　2013年，豪华汽车品牌在中国销量的前十强为：奥迪、宝马、奔驰、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、保时捷、英菲尼迪、讴歌。中国车市告别井喷式增长后，豪车市场保持了20%左右的增速。在欧美市场，豪华车市场份额普遍都超过10%，中国的豪车市场显然还有很大增长空间。

　　一线豪车不断加码中国市场

　　近期，德系三强在中国动作不断。3月，宝马全新X5引进中国。奥迪将全新A3投放中国市场，同时提供两厢和三厢，以19.99万元的起售价，获得极高的关注度。4月的北京车展上，奔驰将有GLA、CLA和全新C级等重点车型亮相或上市。据悉，奔驰今年将在中国推出9款新车。

　　同时，奔驰的渠道整合也在悄悄进行中，并针对豪车市场采取了系列强化措施。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司去年3月正式运营，负责梅赛德斯-奔驰在华进口车和国产车的销售活动。奔驰还计划每年新增约50家经销商，注重对一线城市以外的市场进行渗透。3月，奔驰在长沙的第三家经销商——湖南龙星行正式开业。得益于新车投放和积极进取的销售政策，奔驰今年前两个月累计销量42128辆，较去年同期的26829辆，同比增长57.0%。

　　在豪车市场，“马太效应”将进一步明显。奥迪、宝马和奔驰在华的三强地位将得到进一步巩固。德系三强这两年以来一直在加码中国市场：宝马在华积极推行本土化战略，不仅投资建设新工厂与发动机厂，同时增加在华研发力量，以进一步抢占市场份额。奥迪也在原有基础上不断加快新产品引进步伐，并加快布局高性能车细分领域。

　　第二阵营销量飙升涨幅惊人

　　也有另一种观点认为，尽管德系豪华车企目前在华具有先发优势，但是目前国内豪华车市场尚未发展成熟，对于后进的豪华车品牌仍有巨大机会。随着中国豪华车消费群体逐渐呈现年轻化，对于豪华车的个性化要求更高，一些特色鲜明的豪华车品牌难保不会成为后起之秀。

　　2013年豪华车市场的一大亮点是，“第二阵营”内的沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪销量飙升。由于在华销量基数不大，出现了惊人的涨幅。2013年，沃尔沃在华销量达61146辆，同比增长45.6%，超额完成全年销售目标。通用汽车旗下豪华品牌凯迪拉克在华销量同比强劲增长66.6%，达到50005辆，创下了年度销量历史新高。前十强末尾的讴歌去年销量也同比翻番。英菲尼迪2013年在华销量比上年增长54％，达到约1.7万辆。2014年1～2月销量比上年增长2.8倍，表现强劲。

　　豪华车国产进程进一步加快

　　据北汽集团与戴姆勒签订的合作协议，到2015年，北汽集团与戴姆勒将向北京奔驰投入约40亿欧元，其中约10亿欧元专门用于扩大更加节能的轿车和发动机的产能。北京奔驰C级轿车、E级长轴距车和GLK级SUV的年产能将在现有基础上翻一番，达到20余万台。此外，新引进的紧凑型GLA级SUV车型也将于明年在北京奔驰投产。

　　不止奔驰，捷豹路虎与奇瑞的合资工厂已于2012年奠基，今年有望推出首款国产车型路虎神行者2。本田也将自2016年起启动高档车品牌“讴歌”的本地化生产。其中主要面向中国市场开发的小型SUV将打头阵。将推出比RDX更小的SUV车型，以拓展客户。

　　东风日产旗下湖北襄阳工厂将在年内生产英菲尼迪中型轿车“Q50”和中型SUV“QX50”这两款车型。英菲尼迪中国公司总经理戴雷表示，“计划5年以内使在华年销量达到10万辆，其中一半以上将在本地生产”。

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