日系中高级车市场翻身难度加大
“得中高级车者，得天下”，中国汽车市场一直流传着这样一句话。国内中高级车市场曾经是日系雅阁、凯美瑞和天籁等车的天下，但是，日系中高级车的霸主地位并不长久，不仅霸主地位被帕萨特和迈腾的大众系所抢占，并且现代的索纳塔、通用旗下的迈锐宝、君威和君越都有超过态势。总之，日系中高级车市场地位逐渐受到越来越多竞争车型的挑战，无疑加大了曾经天籁、凯美瑞和雅阁等车东山再起翻身的难度。
日系中高级车市场销量仍没能翻身
数据显示，5月份国内中高级车销量超过1万辆车型里，帕萨特、迈腾、凯美瑞、奥迪A4L和索纳塔五款车，而昔日畅销的雅阁甚至没法进入月销量万辆俱乐部。如果说日系中高级车市场的下滑失落与中日关系的紧张有关，特别是伴随钓鱼岛事件久久不能解决，按照国内解决钓鱼岛让后人去解决的思路，而日本右翼势力的兴盛，都将严重影响到未来中日关系的走向，也必将影响到未来国内日系车在华的市场销售表现。
当然，如果把日系车销量的下滑仅仅归罪于中日关系紧张导致，未免显得有些夸大。为什么那么多的消费者最终放弃了购买日系车，不是爱国体现，也不是担心自己爱车真的被所谓的爱国分子砸车，而是目前市场可替代车型越来越多，消费者选择越来越多。理性的消费者最终会选择自己理想的车型，面对中日关系的紧张，曾经喜欢日系中高级车的消费者，雅阁、凯美瑞和天籁的替代车型包括帕萨特、迈腾、索纳塔、迈锐宝、新君威、新君越等越来越多替代车。
替代车型的增加，让部分选择日系车的消费者放弃了选购。毕竟，这个车市，没有那款车型都不是不可替代的。在车市也不例外，要想自己更具竞争力，就需要具备不可替代的优势。日系中高级车市场的没落，只是时间的问题。我们从前5个月的中高级车销量排名可以看出，前5月迈腾比凯美瑞的销量多了11495辆，索纳塔前五月销量也领先雅阁236辆。
日系中高级车在动力和变速器核心配置上削减成本
伴随国内车市的成熟，竞争的加剧，越来越多的中高级车国产上市，然而，即使在这样的情况下，当大众在华主推7速DSG双离合变速器的时候，索纳塔、迈锐宝、君威、君越、起亚K5和蒙迪欧-致胜也是搭载6速手自一体变速器；而2013款凯美瑞除了仅一款2.5G舒适版车型配备的6速手自一体变速器，其余车型甚至还是配备的老掉牙的4速手自一体变速器；同样，雅阁配备的5速自动变速器，甚至连手动模式都没有。一款车的变速器好与差，不仅影响到司机对车辆的操控舒适，而档位越少的车型换挡的顿挫还影响到车内乘客的舒适性，并且还影响到车辆的油耗。
在国内油价频繁波动的情况下，每个车主对车辆油耗也越来越敏感，车辆的油耗最大的影响因素就是发动机。当大众率先在推出TSI涡轮增压发动机的时候，涡轮增压发动机成为趋势的时候，福特蒙迪欧-致胜、雪佛兰迈锐宝、别克君越和君威等品牌在华都在主推涡轮增压发动机车型，甚至自主品牌的比亚迪、长城和长安等车企都纷纷推出搭载1.5T小排量涡轮增压发动机车型的时候，凯美瑞、雅阁和天籁还搭载2.0L、2.4L和2.5L等传统普通的自然吸气发动机，虽然这样的发动机在等红绿灯起步时具有提速快的优势，但是毕竟显得落后的技术了，这样的大排量自然吸气发动机不仅油耗高，甚至动力也更弱，特别是广州甚至针对换车新政中不准让其排量超过2.5L。
虽然涡轮增压技术不是大众、福特、雪佛兰、别克、比亚迪和长城等车企推出搭载涡轮增压车型的专利，但是为何日系的雅阁、凯美瑞、天籁等车不推搭载涡轮增压发动机的车型？甚至连变速器都不愿推搭载6速手自一体变速器的自动挡入门级车型（凯美瑞还在用4AT）。如此产品策略被越来越多的理性消费者所抛弃，他们不再迷信所谓日系车就省油的话术，而是更多的消费者在“雅阁断二”和凯美瑞“断轴门”事故片面地认为日系车不够安全。虽然消费者对日系车节油和不够安全的认识甚至是误解，但正是因为这种误认为日系车不够安全的误解让越来越多的消费者放弃了选购日系中高级车。大众在华也遭遇了DSG双离合变速器的风波，并且也被业界质疑选择性的召回，大众国内外召回的区别对待，并且把大众DSG问题推向央视315的风口浪尖，但是大众的中高级车帕萨特和迈腾的销量没有受到影响，其他其他搭载了DSG的车型仍然热销。
日系和非日系的大众等车企在车辆其他配置上各具优劣势
作为车辆的核心部分，发动机和变速器，以及车辆的底盘和车身，日系车不愿意增加高配发动机和变速器成本，而竞争车型杀手锏导致了日系中高级车市场的没落。当然，也并不是说日系中高级车就没有优势了，而大众的迈腾和帕萨特、通用的迈锐宝、君威和君越就没有劣势。
其实不是，日系中高级车在全尺寸备胎、安全气囊配备、中控台的科技娱乐等配置还是比同级的帕萨特、迈腾和迈锐宝等车强，而大众的迈腾和帕萨特的发动机缸体还是采用的铸铁，而日系车发动机采用的铝合金等，迈腾和帕萨特都不是配备的全尺寸备胎，而雅阁、凯美瑞和天籁等车甚至配备的全尺寸备胎等。虽然日系中高级车和非日系中高级车都各具优劣势，但是消费者在选择的时候，明显的更多消费者选择了迈腾和帕萨特等非日系中高级车。
未来，中日关系很难在右翼势力盛行的日本得到缓和，而中日就钓鱼岛问题不可能一时就能解决，日本在华车企如果不思车型真正竞争力的提升，伴随中日关系紧张，未来大众、奥迪、雪佛兰、别克和现代等车企中高级车市场份额将会越来越大，而日系中高级车的市场份额可能会越来越小，有分析人士预计。
