丰田凯美瑞：打造中高级车“驾值”典范

丰田凯美瑞：打造中高级车“驾值”典范

2014-04-08 10:57 来源：网上车市   厂商稿      编辑：王水仙    新嘉年华1.0T全新上市

论及愉悦的驾乘感受，日系中高级车一向拥有大批拥趸。作为广汽丰田旗下的主力车型，凯美瑞无论操控快感、驾乘感受，还是技术革新、科技升级等层面，都能为中高级车消费者带来媲美豪华轿车的舒适体验，引领中高级车市的“驾值”。

丰富的驾驶乐趣营造“驾值”

得益于麦弗逊前悬挂和双连杆式独立后悬挂系统的密切配合，凯美瑞的悬挂刚中带柔，韧性十足。在山路弯道盘旋时凯美瑞的车身侧倾很小，优秀的底盘保留基本的韧性和路感，营造的稳定氛围使车辆在挑战极限时让驾驶者更有底气；在高速公路上来回穿行，则显得从容而自信，丝毫没有“老板车”那种笨拙、傲慢的架子。另外，凯美瑞还采用了底盘平整化、外后视镜根部导流鳍片等设计，以及经过优化的空气动力学的前保险杠，大大增强了车辆的操控稳定性。

平衡性能与舒适创造“驾值”

有调查结果显示，中高级车用户除了追求操控带来的愉悦，还会注重舒适安稳所带来的享受。随着事业和家庭的责任越来越大，作为一个值得信赖的生意伙伴，或是一个孝顺的儿女，他们基本上都会锁定一款回家过年时不失体面，同时又能满足自己驾驭激情的车型。

乘坐舒适和操控敏捷似乎永远是不可兼得的鱼和熊掌，但凯美瑞安稳的乘坐环境没有让富于交流感的驾驶乐趣变得荡然无存。舒适和运动看似是矛盾体，但在凯美瑞身上得到了完美的体现。即便是一些路况较差的乡村二级公路，凯美瑞的减震器也能很好地抑制车身的晃动，并在遇到较大颠簸时保持车身尽可能平稳，将令人不适的震动化解于无形。在高速公路上行驶时，偶尔会碾过接缝或者一些小的坑洼引起车身振动，但富有韧性的悬挂能够让车身一如既往地保持平稳，车内并不会出现明显的冲击感。显然，作为一款畅销全球的中高级轿车，凯美瑞很好地把握住了性能与舒适的平衡，既保证了充分的驾驶快感，又不失丰田营造舒适乘坐感的深厚造诣，既能激发驾驶者的冲劲，也能捕获后排乘客的芳心，是一款开着轻松、坐着舒心的“最具驾值”车型。

回归本源实现“驾值”

在竞争白热化的中高级车市场，部分厂家为了与竞争对手分出胜负，开始刻意追求与众不同，力求制造差异。因此，在厂家营销推广的耳濡目染下，说起“驾值”，很多人第一反应就想到浓烟滚滚的烧胎、推头甩尾时的轮胎尖叫以及震耳欲聋的排气声音。这一切确实能够为我们的汽车生活带来更多层次的享受，不少厂家为了创造这种需求，为了有竞争上的优势，尚未成熟的技术也强硬上马；为了“标新立异”，弄得脱离中高级车的原点——舒适和享受。

有消费者在接受调查时表示，“在保证乘坐舒服的情况下，我不反对给车辆一点驾驶乐趣。”这样的观念代表了中高级车消费者对“驾值”的看法：所谓中高级车的“驾值”，除了优异的行驶质感外，舒适的乘坐感受也是不可或缺的。凯美瑞正是迎合了这样的消费理念，力图在“想要”和“需要”这个天平上找到属于自己的砝码，摒弃花哨的产品概念，充分体现出一款中高级车所应该具备的“驾值”。

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(编辑 王水仙)

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