中高级车发动机节油、运动、养护成本比拼

　　动力科技是当今中高级车激烈角逐的主战场，而在这一级别市场，两大巨头的竞争趋于白热化，一个是别克双君主推的SIDI直喷技术+新一代六速手自一体变速箱，另一个则是大众新帕萨特、迈腾共同采用的TSI发动机+DSG双离合变速箱。这两大“集团”都拥有最具代表性的直喷发动机和先进的变速箱系统，在平庸的同辈中绽放出绚丽夺目的光彩，并吸引了无数拥趸。

　　别克双君搭载了三款SIDI直喷发动机，分别是3.0L V6 SIDI、2.4L SIDI和2.0T SIDI，与之匹配的是经过不同调校的S6六速手自一体变速箱。而大众麾下则聚集了2.0、1.8、1.4三款TSI发动机，并与6挡DSG、7挡DSG和6挡手自一体三款变速箱形成复杂的组合。在市场上，别克的2.4L SIDI车型与大众的1.8TSI车型在价格、配置等综合方面得到更多的青睐，成为各自家族内销量最大的款型。在此我们就以别克的2.4L SIDI+6速手自一体和大众的1.8TSI+7挡DSG双离合为例，进行动力、油耗、养护成本的综合剖析，为想要购车的读者提供一个参考。

通用2.4L SIDI智能直喷发动机 大众2.0TSI直喷涡轮增压发动机

　　动力：SIDI+S6-II雄浑澎湃输出平顺 TSI+DSG劲道足有爆发力

　　别克的2.4L SIDI智能直喷发动机是第一个进入中高级车市场的自然吸气式四缸直喷发动机，去年装备在别克双君车型上，并迅速成为主力。这款发动机荣获2010年的“全球十佳发动机”和2011年的“中国心十佳发动机”，通过采用与全球科技同步的SIDI智能直喷技术，实现了动力和燃油经济性的共同提升，并且将冷启动排放大幅降低了25%。别克2.4L SIDI智能直喷发动机可输出137kW最大功率和240Nm的最大扭矩，而且能够使用93号汽油，一点也不挑食。

　　说到动力，必然离不开变速箱的支持。与别克2.4L SIDI智能直喷发动机匹配的是今年刚刚升级的全新一代S6六速手自一体变速箱。它对控制系统、液压系统、离合器系统、油路、油泵、变扭器等关键组件都进行了全新设计，使换挡响应速度和平顺性都得到显著提升。在新变速箱的支持下，2.4L SIDI发动机137kW的澎湃动力可以非常顺畅、线性地输出，在体验上表现为踩油门的力度与得到的动力严丝合缝，让人感到游刃有余，并且挡位切换迅速、平顺，让驾乘者感到十分舒服。

　　大众的1.8TSI直喷涡轮增压发动机已为人所熟知，它汇聚了直喷技术和涡轮增压技术，能够从小排量中榨取超出一般的动力性能。其最大功率118kW，最大扭矩250Nm，厂家推荐使用97号汽油，这在用户远途出行时可能会有些许不便。日常使用中，在涡轮增压没有工作的起步阶段，这套组合也仅相当于自然吸气的1.8L动力，比2.4L SIDI发动机要弱一些，因此需要深踩油门，催动发动机转速尽快提升。而转速拉升至1500rpm后，涡轮增压的介入会让车辆猛然加速，带来“推背”感。

　　总的来说，2.4 SIDI比1.8TSI功率大了19kW，多出16%，这在车辆提速尤其是中、高段提速时占有很大优势。后者峰值扭矩比前者多了10Nm，在涡轮增压工作的1500-4500rpm范围内，动力回馈更直接。

全新一代S6六速手自一体变速箱 7速DSG双离合变速箱

　　油耗：SIDI+S6-II表现卓越TSI+DSG 令人惊喜

　　在消费者关注的油耗方面，两者都有令人赞叹的优异表现。别克今年全新装备的第二代S6变速箱通过优化设计，大大提高了传动效率，比上一代燃油经济性提升了5.4%。它与2.4L SIDI智能直喷发动机组成的黄金搭档，在别克君越车型上，综合工况百公里油耗仅为8.7L；而别克君威2.4 SIDI车型更低至8.3L，在同排量车型中表现出众，如果再考虑到别克车型的整备质量也高于同级竞品，并且配备了同级最宽的轮胎，这一组合的节油效能就显得格外突出。

　　大众的1.8TSI+7挡DSG组合在油耗上也足够让人惊喜，虽然厂家没有公布综合工况百公里油耗的数值，但通过多辆车进行的总里程300多公里的专项测试，综合油耗表现在百公里8L—9L之间，与SIDI组合可谓旗鼓相当。

　　对于中高级车而言，综合百公里油耗11L—12L都很寻常，且在以往，“省油”也是日系车的招牌。如今这一格局被别克和大众彻底颠覆，从中也印证了“科技才是硬道理”实为至理名言。

　　养护成本：SIDI+S6-II可靠实惠 TSI+DSG维护略贵

　　汽车作为耐久消费品，在长期使用中，定期的保养与可能遇到的故障维修，对车主来说也是不容忽视的一项支出。

　　别克双君的2.4L SIDI车型提供两次免费首保，车主不花一分钱。之后的普通保养一次花费约660元左右，包括定制的壳牌全合成机油5升426.4元、机滤总成106.6元、工时费120元。从长期考虑，别克的2.4L SIDI+S6-II组合可靠性高，尤其变速箱终身免维护，可为用户节省相当可观的隐性费用。

　　大众迈腾1.8T车型保养一次约900元，包括原厂全合成机油5升421元，机滤64元，工时费440元（工时费4S店并不统一，也可打折）。DSG双离合变速箱技术先进，经过不断完善后也肯定会被越来越多的厂家所采用。这套TSI+DSG组合经过一段时间的推广后已相当普及，受到市场的关注。

　　综合来看，SIDI+S6-II与TSI+DSG这两对组合不愧是中高级车的头牌对手，无论技术、动力还是燃油经济性，都已将一众竞品远远甩在后面。它们之间也各有所长，都能带给消费者非同一般的体验。具体选择哪一款，也只有凭个人偏好而定了。

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腾讯汽车听众：人

　　日产近日在北美发布了一批新Altima图片，该车很可能为下一代天籁的原型车。去年凯美瑞，明年雅阁，按时间推算天籁换代也将是明年。日产D平台出产的中级车有多个版本，中国为天籁，日本为Maxiam，北美则为Altima。相信新天籁会与Maxiam一样保持长轴距，而不会是Altima的运动风格。

　　2012-05-21 10:00:03

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