科技进步 中高级车强动力也可以很省油

油价一步步的攀升，很多消费者都因为油耗的问题而放弃了空间大，动力强，乘坐舒适又安全的中高级轿车，而去选择无论做工用料还是安全性都不如中高级轿车的中级矫车甚至小型车。随着科技不断的进步，使越来越多提升燃油效率的技术应用在民用轿车上。那么空间大，动力强的中高级轿车真的能够因为这些新技术而达到与低级别轿车同样的油耗水平么？大空间，强动力，高安全性和低油耗能因为这些新技术而同时体现在一台车上么？

新蒙迪欧-致胜使用技术，让大空间，强动力，低油耗集于一身

曾经，动力与省油一直都是以势不两立的姿态存在的，然而随着石油资源越来越紧张，燃油成本越来越高涨，聪明的汽车生产商认识到，必须尽可能在保证发动机动力的同时降低油耗，才能获得市场的先机。

新能源太远，混合动力太贵，提升燃油效率最实在

解决燃油消耗的方案有很多：比如采用新能源，但在现实阶段，新能源的成本比汽油高太多；再比如混合动力，但同样的车型，混合动力车型多出的购置成本已经足够支付高昂的燃油费用。

EcoBoost GTDi 涡轮增压燃油直喷发动机

聪明欧洲厂家则提出了最大化提升燃油效率的方案，于是最实在的用于解决动力与油耗之间矛盾的燃油直喷涡轮增压引擎便问世了。福特欧洲是这项技术的积极倡导者，而长安福特更是第一时间将应用了EcoBoost GTDi发动机的中高级车新蒙迪欧-致胜引入国产。搭载EcoBoost GTDi技术的新蒙迪欧-致胜的售价并不比普通车型贵多少，甚至低于部分其他品牌自然吸气车型。而它的油耗却能做到和更小排量更低级别的自然吸气车型媲美。

省油不省动力，新蒙迪欧-致胜油耗低动力可不低

省油不省动力是燃油直喷涡轮增压发动机的特点。EcoBoost GTDi技术中的直喷技术能将燃油用超高的压力直接雾化喷射到发动机的燃烧室内，减少了燃油从进气歧管到燃烧室内过程中不必要的耗损，雾化更充分的燃油则能让燃烧更加完整。而涡轮增压更是利用发动机排气的气体惯性催动涡轮，大大提升了发动机的进气压力和单位时间的进气量，从而进一步提升燃油的燃烧效率。

新蒙迪欧-致胜0-100km/h仅需8.3s 综合油耗仅7.9L/100km

EcoBoost GTDi技术让一台排量仅有2.0L的发动机迸发出240匹马力和340Nm的扭矩，这样的动力水平甚至超过了很多3.0L自然吸气车型。并且，它能够把采用大量超高强度硼钢材质（硬度约为普通钢材的5倍），重达1630kg的新蒙迪欧-致胜在8.3s的时间内推到100km/h的速度。而百公里油耗仅有7.9L，与很多排量只有1.8L的紧凑型车相当。这样的数据表现足以说明新蒙迪欧-致胜在动力与油耗方面取得的完美平衡。

省油不光靠发动机，好的变速箱也是省油的关键

汽车的动力系统包含两部分——发动机和变速箱，因此省油不省动力也不仅仅是发动机的功劳，一台好的变速箱能够更好的发挥发动机的功效。双离合器是目前市场上科技含量最高的变速箱技术，它规避了普通AT，CVT对动力损耗过多和手动变速箱操作不便的缺点，同时又具有换挡速度快动力传递直接的优点。

PowerShift 双离合器变速箱

新蒙迪欧-致胜虽然搭载了先进的EcoBoost GTDi发动机，但是如果缺少了PowerShift双离合器变速箱也无法做到8.3s 0-100km/h加速和7.9L/100km的综合油耗成绩。PowerShift双离合器变速箱拥有两套离合器系统，换档时在前一组离合器分离之前后一组离合器已经结合，这样的方式极大的提升了换挡的速度，降低了换挡的顿挫提升了驾乘的舒适性。而因为没有使用AT的液力变矩器也没有CVT的摩擦打滑的问题，PowerShift不会过多损耗发动机的动力。由于换挡间隙小，动力传递直接，PowerShift与EcoBoost的搭配进一步提升了燃油的效率，也让新蒙迪欧-致胜的动力源源不断，随时在驾驶员脚下待命。

燃油直喷涡轮增压发动机和双离合器变速箱技术让人们没有必要再因为油耗的问题而放弃自己对动力，对空间的需求。新技术让大空间，强动力，低油耗集中在新蒙迪欧-致胜的身上，中高级轿车强动力也可以很省油。今后会有越来越多的用于节省燃油同时又提升动力的技术应用在汽车上，新能源也在不断地向我们靠近，但是在石油用完之前，我们也有义务使用省油的车辆为节约能源作出一点贡献，不仅仅是为了节省加油的费用。

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(编辑 降磊)