中高级车市场竞争激烈 自主高端亟待破局

　　现在中高级车市场竞争激烈，刀刀见血，自主高端车被消费者接受是一个渐进的过程

　　■本报记者 张 敏

　　对于车企来说，合资与自主的身份也不再是决定销量和市场热度的惟一砝码。

　　以大集团为首的自主品牌代表意图打破自主品牌的中低端形象，与合资品牌一同角逐中高端市场。如一汽推出的奔腾B90，上汽推出的荣威950以及长安推出的睿骋等等。

　　这些车的定价区间从14万到30万，都是自主汽车品牌推出的进军中高端市场的扛鼎之作。从目前来看，无论是从销量上还是消费者对自主高端的认知程度来看，都处于相当艰难的境地。

　　但这不意味着未来希望渺茫。“高质量，高品质，高保值，高服务水平，这样的自主品牌高端车大家都会买！”一位消费者的声音为高端自主品牌的出路提供了借鉴。

　　拼质量拼服务

　　对于自主车企而言，要想成功杀入被合资车企牢牢占据的中高级车市场，改变消费者对自主品牌的成见，并不容易。因此，在上市之前，这些车企就已经尽量做足功课。以荣威950为例，作为上汽自主品牌的第二代旗舰产品，称得上是目前为止最先进、最具科技含量的一款中高端产品，从其最高31.99万元的定价就可以看出上汽对荣威950寄予的厚望。

　　虽然上汽一再强调，现阶段荣威950的任务不是快速走量，但在销售政策上却是毫不含糊，为刺激销量给出了大幅优惠。在厂家下达的销售政策中，购买荣威950的客户一律享受3年8次免费换机油、机滤的服务，同时还赠送3年商业保险，光是这两样加起来价值就近3万元。与此同时，该经销商还透露，针对本品牌置换的客户，上汽还给出了高达数万元的现金补贴。同时，上汽还要求所有经销商针对荣威950客户开通专人接待、专门工位维修、接送车等多项服务。

　　这吸引了不少消费者的光临。在一家上汽荣威4S店，记者看到，来了解荣威950的消费者并不少，很多对其表现了浓厚的兴趣。“现在中高级车市场竞争激烈，刀刀见血，作为一款自主品牌的高端车，被消费者接受是一个渐进的过程。”一位销售经理解释道。

　　类似的情况在奔腾B90、长安睿骋车上也有体现。记者从北京鑫敏恒世纪经销店了解到，奔腾B90优惠现金1.2万元，置换享1万元补贴，还享受两年或6万公里免费保养，一年分期贴息。而对于长安汽车历时5年精心打造的战略车型，长安汽车为睿骋配备了专属售后服务团队，以及4年10万公里的超长质保期。

　　阵痛与蜕变

　　如果单单从销量看，自主中高级车都还有很大的提升空间。与跨国车企相比，自主品牌技术实力仍存在差距。这也注定了这些车企的高端化之路将是渐进而漫长的。但从长远来说，尽管过程注定将是曲折而漫长的，但自主品牌都必将勉力为之。

　　在中高端车型区间内车型并不丰富的状况下，这些自主高端车的推向市场，其对于提升本品牌形象和溢价能力具有重要的战略意义。它们不仅肩负着提升母品牌形象的重任，如果能在市场上取得成功，更代表了整个自主品牌的成功。

　　“睿骋的内饰和外观不错，作为中级车，在各方面都不亚于任何一款同级车，甚至已经于合资同级车型不相上下。”一位消费者坦言，主要问题还是品牌力稍微弱一些。对于这一点，经销商有着更深刻的认识：“自主品牌的高端之路，最困难的无非两点：一是国人消费观念上的接受和改变，二是自主品牌如何做到让国人的消费观念改变。”

　　而目前正是自主高端品牌蜕变前的阵痛时刻。“不仅从低端到高端走困难，从高端到低端也同样困难。自主品牌是习惯了在中低端市场争夺，但开辟新的市场，也是一件好事。”中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武表示。

　　在经历转型期的阵痛和自身的蜕变、完善后，中国的自主品牌将能踏上一个全新的台阶。再看今天走过的路，除了欣慰，更多的会是成长的领悟。

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