6缸的诱惑 国产中高级车全导购

在目前激战正酣的20-30万元中高级汽车市场中，各厂商都意图自己的产品打造的更有竞争力。“我们搭载的是V6发动机”似乎是最近抄的比较热的话题。部分车型配备的6缸发动机用明显的优势来打压同级别对手的4缸机，更平顺、稳定、舒适的驾驶让更多中高级车主将目光投向与4缸车价格基本相同的6缸车，以下推荐的5款就是目前装备了6缸发动机的主流车型。

推荐1：新一代天籁 2.5V6

看着丰田凯美瑞和本田雅阁在国内中高级汽车市场中“肆无忌惮”的模样，同为日本汽车厂商的日产终于做不住了，2008年6月推出了新一代天籁(参数配置 报价 点评)来抢占市场。论品牌、论口碑，日产相比其他两位竞争对手可以说没有优势，那要怎么才能让其产品与这两位“老大哥”抗衡呢？技术！没错，日产这次确实把先进的汽车技术运用在了新一代天籁：先进的日产D平台、VQ发动机、CVT无级变速器，其中搭载的第四代VQ发动机曾连续14年获得“全球十佳发动机奖”，以运行平顺、强劲省油而著称，136千瓦的最大功率和232牛米的最大扭距在V6的发动机中虽然算不上出类拔萃，但其优秀的平顺性和良好的静音效果让天籁的舒适性在同级别车中堪称标杆。这些足以让其他对手汗颜的技术亮点帮助了新一代天籁在仅上市一个月的时间内，就挤进了销量的前三甲，不得不令人佩服。

推荐2：锐志 2.5V6

锐志作为一款最便宜的中高级后驱车，其性价比非常突出。强劲的动力性能和后驱良好的操控天性是锐志最大的卖点。V型6缸的“自身素质”与普通4缸发动机在动力和平顺性方面本来就不在一个级别，再加上双VVT-i技术的应用，给人一种动力强劲、顺滑、连绵不断的感觉。发动机在6200转/分时可以达到197马力的最大功率，在4400转/分时可输出242牛米的最大扭矩，当转速超过2000转/分后即可输出扭矩的90%以上，使得它拥有良好的加速性和充足的动力。最难能可贵的是蕴藏着这样深厚动力性能的发动机在油耗方面的表现也是另人十分满意的。在我们调查的车主中90%的车主都对锐志的油耗赞不绝口，80%车主反映他们的综合油耗在9-11升/100公里之间。

推荐3：帕萨特领驭 2.8V6

从外形上看，帕萨特(参数配置 报价 点评)2.8V6与帕萨特1.8T基本无任何区别，仅在车的尾部有V6的标识而已，其实恐怕最大的不同点还应该是在其“心脏”———发动机上。俗话讲，换“汤”不换“药”，但这次帕萨特2.8V6的推出却是换“药”不换“汤”，它装备的2.8L、V型、6缸四冲程5气门发动机与一汽-大众的奥迪A62.8的发动机相同(一部分发动机是从一汽-大众直接购买的)，其额定功率为140kW，最大扭矩可达260N.m。有了这样令人叹服的动力“心脏”，帕萨特2.8V6就能源源不断地发出澎湃的动力。帕萨特2.8V6是一款被上海大众自豪地称为“强者之车”。

推荐4：荣威750 2.5V6

2008年，上汽荣威继750 1.8T推出之后，又推出了08款750 2.5V6全系列新车。由于荣威这两个系列的新车型推出时间相差不远，不少消费者把08款荣威750(参数配置 报价 点评)误理解成只是荣威750 1.8T，其实08款荣威750除了包括稍前推出的荣威750 1.8T系列车型之外，还包括了08款荣威750 2.5V6系列车型。装配的2.5V6高性能的航空级全铝24气阀2.5LV6发动机，搭载先进的EVIC-iii可变进气控制系统，创新配合碟阀和平衡阀的智能双阀技术，使发动机燃烧状态保持最佳且更经济，但135千瓦的最大功率和230牛米的最大扭距在这个级别的车中只能算是中规中矩。

推荐5：君越 3.0V6

别克LaCROSSE君越3.0V6，装备了全新高效AFM智能燃油管理系统DoD V6 3.0L发动机。该款发动机由北美通用汽车动力部门开发，其最大输出功率为131千瓦/5400转，峰值扭矩为244牛米/4400转，这样的参数与竞争对手想比并无优势，毕竟3.0L的排量是此次推荐车型中最大的。此款发动机的最大亮点当属AFM智能燃油管理系统和在通用家族V8发动机上使用的DoD可变排量控制技术，在一定条件下能实现6缸/3缸主动智能切换，在无损其顺畅宁静动力性能的前提下，取得节省燃油和降低排放的双重功效。

责任编辑: 张振培 

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