诠释高性能豪华车 实拍凯迪拉克CTS
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诠释高性能豪华车 实拍凯迪拉克CTS
发布时间：2014-05-14 17:19
凯迪拉克在北京车展上正式发布全新一代CTS车型并公布了售价。全新一代凯迪拉克CTS是基于通用最新的Alpha后驱平台打造，相比老款车型，新款CTS无论是从车身尺寸上，还是在动力方面，内外都得到全面升级。凯迪拉克CTS是基于XTS和ATS之间的车型，这就要求它既要兼顾运动性能又要有舒适豪华感。下面就让我们看看CTS是如何完美诠释着这两方面的!
新CTS的悬挂系统具备MRC主动电磁感应，全系车型标配Brembo高性能刹车系统以及高性能运动轮胎，切合车型的偏运动型定位。CTS沿用凯迪拉克大尺寸轮毂造型，装配倍耐力P ZERO防爆轮胎，轮胎尺寸为245/40 R18,进一步提升了运动性能。
尾部的设计相比于车头要简单些，高耸的尾部给人以更好的安全感。钻石切割的发展将车尾的整体感凸显，直列式尾灯在凯迪拉克家族算是保留设计，内部的凯迪拉克英文字样以及牌照框处的英文字样都体现了CTS的精致一面。动感的CTS当然少不了双侧双出的四边形镀铬排气管来装饰，中置式的灯组也是运动型车所喜爱的设计思路。
凯迪拉克旗下车型都很重视内饰的豪华感，新CTS也在这方面很下功夫。车内所有身体能接触到的地方，绝大部分的面积都由皮革和翻毛皮等软性材质覆盖，除此之外是碳纤维和金属装饰条以及钢琴烤漆面板，手感非常细腻，视觉效果也特别高档，用料水平在同价位车型中极为突出。
官方称其为战斧形的方向盘手感相当出色，可能是男人手略大的缘故，对于方向盘的粗细感觉相当合适，两侧的多功能按键和背后的铝镁合金换挡拨片都极为顺手，左侧的科技配置较多，有人机对话功能、碰撞预警系统还有方向盘加热，至于右侧则是一些常规功能的操作区。
全新一代CTS的前排座椅非常舒适，具有20向调节运动座椅，从腿部支撑到腰托调节，带来全方位最贴身乘坐角度，侧方运动增强型支撑带来更为舒适驾乘体验。同时前排座椅还具备加热和通风功能，无论是在夏季还是冬季，都能提供适宜的座椅温度。
后排座椅，两人乘坐情况下最为舒适，每个座位可以感受到各自独立的包裹感，中间地板隆起，如果在需要搭载第三人的情况下，头部空间不富裕的同时，座位偏窄偏硬。
凯迪拉克CTS装备的是2.0T SIDI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率203千瓦（276马力），参数和ATS发动机相同，但经过重新调校之后最大扭矩升至400牛·米，比ATS（353牛·米）高出很多，参数上明显压倒竞争对手，甚至有点夸张。官方的0-100公里/小时加速成绩为6.6秒。
凯迪拉克CTS传承了凯迪拉克的经典设计元素，也吸收了ATS和XTS的设计精华，很好的诠释了高性能豪华车的概念。
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