中国自主品牌汽车走向世界迎来新拐点？(1)(2)

　　威蒙积泰公司完全采取的就是通过资本运作的方式，先后收购了拥有世界上最好底盘技术、发动机技术以及变速箱技术的跑车公司和高档轿车公司，也正是他们因为采取了拿来主义的发展方式，这家汽车公司在短短5年间，旗下就有拥有了被称为“跑车之王”赛麟品牌（世界超级跑车）、VL automotive公司（由美国通用前董事长罗伯特卢兹创办的高端轿车公司、拥有超强的发动机研发能力）、ACT公司（由波音、美国海军陆战队工程师组建，专为美国航天工业提供原材料的零部件公司）。

　　 比如车展上他们首次展出的威蒙赛麟S7超级版(WM Saleen Super S7)，采用了双涡轮增压全铝制V8引擎，排量7.0L，百公里加速为2.4秒，最高时速可达410公里，但每百公里油耗仅为8.5升，而其发动机升功率也不可思议地达到了110千瓦/升以上（即每一升能产生超过157匹马力的强劲动力）。在这台极速猛兽身上，他们采用了OBD—II系统，每个气缸组都配有热氧化传感器以及一个大容量的蒸汽喷射系统，在追求动力的同时，完美体现了前所未有的环保意识。

　　更令人称奇的是，相比其它需要10缸12缸甚至16缸引擎才能提供不到1000匹马力的超跑，赛麟S7超级版只用了8缸的高效能发动机，就迸发出1060匹马力的强劲动力，不仅刷新了内燃机版本的高效能跑车动力极限，也再次证明了性能与效率的无缝结合。

　　事实上，超级跑车并非是每个汽车厂商都可以开发的，他必须拥有非常好的底盘、发动机、变速箱技术和制动技术即刹车系统，才能够承担极端的高速运行。威蒙积泰公司入手即进入一个汽车技术的集大成者，通过一系列并购，最终使这家新型汽车公司在极短时间内，其各项产品就能够跻身于世界一流汽车产品的行列。

　　那么，对于我们的自主品牌汽车来说，像威蒙积泰公司这样小众公司的成功模式，可以给我们的提供两点启示就是：第一，通过与这类有顶尖技术但没有进入中国市场的小众公司的合作，可以在获取最新汽车技术的同时，要求双方的合作最终达到“中国制造、全球销售”的目标，一举打破之前市场换技术环境下“市场”二字只针对中国市场的局限；另一个就是，自主品牌借鉴类似威蒙积泰公司的经验，直接收购国外顶级发动机、底盘和变速箱技术的顶级公司，从而实现一个跨越式的发展。

　　我们认为，在中国汽车自主车企力图冲击中高端汽车市场，努力走向国际市场的今天，中国汽车产业发展已经到了一个新的拐点，或者说，面临一个新的机遇。这里的所谓拐点，就是指今天的中国市场已经足够强大，中国已经有了自己真正的砝码，可以在对外合作谈判当中，要求打破原来只针对中国市场的局面，而改为全球市场的模式，因为只有当我们的品牌、只有当我们的产品能够销往世界汽车强国的时候，中国汽车工业才能说是真正的站立起来了。

　　归根结底，我们中国的汽车工业要做大做强，就必须清醒地、及时地抓住目前的有利时机，摆脱市场换技术的束缚，跳出中国市场，主动出击，通过拿来主义直接把国外的顶尖技术通过引进来，从而强身健体，最终出海搏击，屹立于世界汽车强林之中。（杰夫）

[责任编辑:董航]

2

1