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中高级车打响尊严捍卫战

来源:网络转载 2014-06-21 13:25 编辑: 网络 查看:

    

  金融危机以及豪华车系的威逼等种种因素,让今年中高级车市出现了两极分化的现象。从总体来看,整个细分市场增长缓慢,甚至出现一度同比下滑的情况。

  豪华车系兵临城下

  面对金融危机的威胁,消费者对豪华车的热情一再下降。

  去年,豪华车的销量下跌了近21%,是总体汽车销量降幅的两倍,而且今年还在继续下滑。因此,推出低配、低排量车型,抢夺中高级车市场份额,成为豪华车新的增长点。

  除了厂家指导价格持续下降外,豪华车在终端也是一再“掉价”。据北京地区宝马经销商介绍,年初上市的宝马新318i领先型优惠幅度为3.6万元,优惠后售价为27万元。国产奔驰C级也有万元左右的优惠幅度,C200K标准型优惠幅度达到1.5万元,经销商报价为33.3万元。事实上,这样的价格,与当前中高级车中的顶配车型相比,距离已越来越小。

  中高级车两极分化

  纵观上半年,整个中高级车市正面临着严峻的挑战。受到金融危机、市场遭受蚕食等因素影响,中高级车市出现了1.6%的负增长。

  “豪华车入门车型越来越便宜,相当程度上分流了我们的顾客。”某4S店的老总告诉记者,由于豪华车的价格越来越低,直逼中高级车,对于部分消费者来说,选择品牌更加强势的豪华车,是个相当大的诱惑。

  面对豪华车的下压,不少中高级车不得不将火力集中在2.0L车型上,并纷纷加大促销力度以自保。然而,中高级车消费者看中的更多是品牌价值,价格跳水以及低配、低排量车型成为主销车型,在消费者心中原有的高端品牌价值势必严重缩水。

  新天籁反守为攻

  业界专家评论,面对豪华车的全面进军,中高级车唯有不断提高自身价值,才能守住防线。以新天籁为例,其强大的技术优势已经在消费者中得到广泛认可,并且大有向豪华车型“虎口夺食”的意味。

  相比于中高级车的整体下滑,新天籁自2008年一上市便处于高速增长的态势,并成为细分市场的中流砥柱。据乘联会统计数据显示,新天籁今年1-8月份累计销量达到65462辆,同比增长高达99%,让新天籁成为中高级车市增长最快的车型之一,一直保持中高级车前三甲的地位。尤为值得一提的是,在中高级车普遍将重心放在2.0L车型的时候,新天籁却独辟蹊径,将2.5L车型作为主力军,新天籁2.5L车型所占比重已经接近80%,同比增长率更是达到115.2%。新天籁在中高级车市树立的豪华标杆可以说捍卫了细分市场的“尊严”。

  新天籁的舒适和豪华正切中中高级车车主的核心需求,获得越来越多消费者的高度认可。事实证明,新天籁的豪华舒适深入人心,为消费者提供了不亚于豪华车的选择。