中高级车市场日趋成熟 中高级轿车成为时尚风向标
中高级轿车市场谈了很多年的时尚运动PK传统商务的话题，以往结局都很悲催，中庸舒适派车型总是占据着上风，时尚品位或者运动车型始终处于被打压的地位，尽管理性专业的消费者们更希望看到时尚运动轿车的崛起，但不成熟的市场消费总是给我们当头一棒。
不过局势的确在变化，传统派车型，新雅阁和新天籁造型都往时尚运动方向转，时尚品位化的心理暗示社会效益在加强，作为时尚运动车型的代表，锐志、君威销量一直很稳固，新派的大众CC和歌诗图销量虽然不算太高，但却拥有比传统中高型车更高级的市场形象和认可，国产DS5的上市更强化了这种追求时尚品位的趋势。最大的利好则来自于福特新蒙迪欧，这款拥有大空间、丰富高科技配置和不俗性能的车型，从上市到9月底仅33天就获得了12831台的销量成绩，这是中高级轿车市场时尚运动车型取得的历史最好成绩，这也意味着时尚品位车型突破了月销万辆的瓶颈，开始在销量上真正走入主流一线地位。有了气势上的优势和销量上的突破，依我看具备时尚品位中高级轿车必将加速崛起。
过去的十多年，在国内中高级车市场一直存在着造型决定销量的扭曲现象，市场不成熟，中国消费者不理性深入研究产品力，以感性代替理性，中高级轿车造型中庸成了最大的卖点，几年前只要造型符合中庸稳重特性，即便价格高、性能配置表现一般都还是轻松占据着销量的前几位，而那些时尚动感的车型即便竞争力足够强，也难以在销量上占据一线主流地位。虽说大多数时尚派车型空间相比中庸派有劣势，但是性能上和价格上时尚派却很有优势，而且空间也足够用，并且也有大空间车型，比如在福特新蒙迪欧出来以前的蒙迪欧-致胜就属于大空间车型，而且它的性能、配置以及售价都具有优势，但是此前的销量就是上不来。这种状况曾经让人很无奈，在国内不成熟消费实在是有违正常的理性的价值规律啊。
中高级车市场时尚品位化这不是什么中国特色而是逐步与国际接轨。因为在欧美发达国家，中高级车市场本身就是面向家用市场，消费者追求品位主张天经地义，而在国内中高型车由于此前担当着商务公务角色，时尚品位化消费被抑制。如今随着生活水平的提高，中高型车回到本源的家用私人用车市场也是大势所趋，这点上传统派迈腾和帕萨特的销量对抗中，主打私人市场的迈腾在今年的累积销量上还占据着优势就能看出趋势。当然雅阁、天籁的造型向更年轻动感上转也表明这个大趋势不可扭转。而最重要的并非是什么设计趋势或者哪种设计占优势，时尚运动车型的崛起凸显的市场成熟才是关键问题，理性取代感性，摆脱某类造型决定销量的进步才是核心看点。
比如说这次中高级轿车销量成功突破月销万辆、取得时尚派中高型车历史性突破的福特新蒙迪欧，其销量背后虽然有消费者对造型设计的品位转变，出众的设计虽然为其销量加分不少，不过外形设计毕竟仁者见仁智者见智，未必具有绝对优势。重要的还是消费者对技术、性能、科技、配置等高价值的产品力的认可和重视逐渐趋向成熟。
从产品价值角度看配置丰富（前排12项电动调节带加热、通风、按摩以及3组记忆的真皮座椅等）、科技含量高（全LED前大灯、后排安全带气囊、车道保持辅助系统、智能自适应巡航控制、低速行车安全系统、主动泊车辅助系统等都是目前非常领先的科技配置）、技术先进（全系直喷涡轮增压的发动机、铝合金悬挂等）、性能均衡（运动性和舒适性表现都不错）、价格亲民（售价区间17.98万-26.58万）组合起来的高价值产品竞争力是实打实的。福特新蒙迪欧热销正符合正常的价值规律。
实际上国产DS5的产品也具有较高的价值属性，做工、配置、性能、价格都不错，只是由于新品牌、渠道、宣传、知名度等一些原因销量无法快速打开局面，根据长安标致雪铁龙的官方信息来看，自9月27日正式上市至10月31日，全新DS5订单已突破1000台，取得上市以来的好成绩，这也是个不错的信号，因为抛开知名度、渠道等原因国产DS5在细分市场热销也符合正常的价值规律。往上看，最近凯迪拉克XTS的销量稳健也提升了消费者对于产品本身竞争力的重视。
成熟市场注重产品力，不成熟的市场注重感性选择，诸如新蒙迪欧这样的中高级轿车高价值属性的产品优势将被稀释，其产品力难以得到有效发挥（而这也恰恰是过去几年车市的阵痛）。从新蒙迪欧热销以及国产DS5等产品的市场反馈来看，消费者已经开始注重产品价值和产品力了，中庸保守的观念已经发生了改变，追求时尚科技感似乎成为当下的新时髦，不过从横向市场角度看，其它时尚运动车未挤入一线的销量，贴合潮流的时尚科技感及内外饰设计只能说在感性上已经不吃亏了，但依然难以占到便宜。这也意味着新蒙迪欧和国产DS5等中高级轿车产品的热销并非仅凭借感性优势，而更多是靠产品力。这是件好事，说明中国汽车市场消费的确在逐步成熟，感性成分影响的比重下降，理性成分已经逐渐上扬！
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