2010年中高级车市场 上演豪华盛装Party

　　虽然今年SUV大行其道，但20万~30万这个幅度的中高级车始终是各大品牌的主力战场，这个价位的车型是最吸金的。从数据上我们可以看到，今年1月份中高级车市场销量排名中，雅阁、凯美瑞和新天籁三款车被国人视为标准日系公务车型占据前三名。 但是数据不能告诉我们的是，今年推出的新款或者换代中高级车产品已经明显显露出豪华车的气质，无论从配置或者科技含量上，中高级车都需要用更多豪华的装备来武装自己，以便能够在中高级这块战争热土上争得自己的一片天空。

　　豪华将是必然趋势

　　与几年前通常以商务公务形象出现的传统中高级车不同，今年这个兵家必争的市场发生了明显的变化，除了运动和个性之风盛行以外，更为内在的变化还体现在日益激烈的市场竞争中，车型不仅要保持价格的稳定低探，还要同时保证车型拥有与国际接轨，更高科技，更人性化的豪华配置。

　　随着中高级车的用户日益年轻化和生活方式的转变，市场对中高级车提出了更高的要求。不少资深汽车评论员认为，现在很多商务社交活动不像以前在公司会议室、咖啡厅或者茶社进行，而是移动到户外，如高尔夫球场、马场、娱乐休闲场所等。所以，在2010款的换代车型上，我们越来越明显地感受到中高级车在向豪华转型。

　　随着越来越多的中高级车型向“豪华”和“科技感”靠拢，2010年或许将成为它们的发迹之年。

　　2010年的盛装PARTY

　　中高级车应该说是相对稳定的市场，竞争对手之间相互熟悉，如果不是强势介入，很难抢占市场的前几位。从今年登陆的几款换代产品来看，我们也不难发现豪华盛宴已经出现———新款凯美瑞采用了亚光材质的桃木饰条，并在车顶添加了亮条氛围等，营造出更加豪华的内饰氛围。除此以外，还导入了后座侧窗装配遮阳帘、8扬声器原声音场音响、倒车摄像监视系统、倒车辅助外后视镜，这些都增加了它的科技感。

　　而全新迈腾以TSI+DSG为动力核心并集数十种创新科技于一身。搭载DSG变速箱的迈腾并没有在外形上做任何文章，甚至从车外找不到任何标志来说明这是一辆搭载DSG变速箱的迈腾。

　　2010款的蒙迪欧-致胜的外观设计强调精致的科技美感，把福特“动感设计”的理念提高到新的水准，同时加长了轴距，蒙迪欧-致胜是目前轴距最长的中高级车，达到2850mm。

　　已经在日本本土登陆，正打算在北京车展上大显身手的新一代锐志的变化也说明了这一点，动力上的变化是此次锐志换代的重点：新一代锐志拥有2.5L和3.5L两个排量。2.5L发动机的动力输出从之前的197马力升级到203马力/6400rpm。变速箱部分，新锐志使用了6速SuperECT手自一体变速箱，提供S挡模式和手动模式，并且在高配车型上还配备了方向盘换挡拨片。

　　一切为了客户体验

　　在动力方面的改善很容易获得对汽车内部结构和操控有高要求的车友们的青睐，但是在内饰和终端服务上的体验却可以让乘车者和驾驶者交口称赞。同时，在增加配置和高科技用品的同时保持价格的稳定甚至下探，也是一件让客户愉悦的事情。

　　2010款凯美瑞值得一提的是G-Book人机对话系统的加入，这在很大程度上丰富了新款凯美瑞的配置，也很好地加强了其竞争力，而因为受到丰田召回的影响，凯美瑞还特意加装了刹车优先系统。

　　同样让人感觉到惊喜的还有2010款蒙迪欧-致胜，虽然同为中高级车的中流砥柱，但是它的入门级价格却远低于目前很多主流中高级车。在市场上，致胜的销量还是低于主流车型，具体为什么，很难说得准，但可以确定的是，对于一辆中高级车，其15.48万的入门级价格很有吸引力，对A级家用轿车造成很大压力。

　　有业内人士分析，最早一批中高级车的身份已经由引导者变成了跟随者。最初进入中国市场之时，它在影响着消费者，随着中国汽车市场的快速发展，竞争车型的增加，消费者已经不满足，消费者需要更豪华、更运动、更年轻、更富有高科技感的中高级车，这个时候车型应该自我做出改变，以迎合日益挑剔的消费者。